Aston Martin CC100 Speedster Concept
23/05/2013 | Author Testdriver
Per celebrare i 100 anni dalla propria nascita, Aston Martin presenta la Aston Martin CC100 Speedster Concept, concept car a due posti completamente aperta, dal design innovativo e molto particolare. La Aston Martin CC100 Speedster Concept è una vettura “Speedster” che si ispira alla gloriosa DBR1 Campione del Mondo Sport Prototipi nel 1959, proponendo una versione rivista per i nostri giorni con un design moderno, pulito e molto sportivo. Questa concept car per il centenario è stata sviluppata negli stabilimenti inglesi di Gaydon, in Inghilterra, in circa sei mesi. Il progetto è stato curato da David King, responsabile progetti speciali e motorsport. La scocca di questa vettura è in fibra di carbonio ed è stata sviluppata insieme alla Multimatic, azienda canadese specializzata nei materiali compositi che ha sviluppato anche la Aston Martin One-77. La vettura è caratterizzata da uno stile inconfondibile, con due posti secchi, assenza del parabrezza, piccole porte per accedere all’abitacolo ed un grande cofano motore. Le linee ed il design sono stati studiati dal direttore design Adton Martin, Marek Reichman, e da Miles Nurnberger, i quali si sono ispirati alle speedster che negli anni cinquanta che hanno corso a Le Mans e al Nürburgring. Proprio per questo motivo, la Aston Martin CC100 Speedster Concept ha debuttato sullo storico tracciato del Nürburgring, dove ha fatto un giro di pista a fianco della DBR1 del 1959 guidata da Stirling Moss. La La Aston Martin CC100 Speedster Concept è equipaggiata con il motore V12 6,0 litri aspirato da 558 CV e 620 Nm di coppia, lo stesso utilizzato dalla DB9 e dalla Rapide S, abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti. Il propulsore permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 4 secondi e di raggiungere le valocità massima di 290 km/h. Un ottimo modo per celebrare i 100 anni di storia e auguriamo altri 100 anni a questa splendida casa inglese, ma anche italiana.
Gli automobilisti europei sono poco attenti ai propri pneumatici
22/05/2013 | Author Testdriver
Dopo una attenta analisi condotta grazie a oltre 28.000 controlli, Bridgestone ha rilevato dati abbastanza preoccupanti per quanto riguarda lo stato delle gomme utilizzate dagli automobilisti europei. Nel 2012 infatti è aumentato il numero di veicoli con pneumatici deteriorati o con pressione inadeguata (+ 25% rispetto al 2011) ed il 78% degli automobilisti circola con pneumatici sgonfi, quando nel 2011 la percentuale era del 63%. Inoltre il 25% viaggia con gomme consumate al di sotto del limite legale, contro il 20% del 2011. La crisi economica che sta attraversando l’Europa e l’Italia è una delle principali cause della mancata attenzione allo stato dei propri pneumatici, in quanto porta gli automobilisti a risparmiare il più possibile. Inoltre l’auto viene utilizzato di meno rispetto agli anni passati e di conseguenza viene data poca importanza agli pneumatici, i quali vengono sfruttati oltre le loro possibilità e portati spesso in uno stato di degrado al di sotto dei limiti di legge. Molti non sanno però che viaggiare con gomme ad una pressione insufficiente o deteriorate comporta un aumento dei consumi (3,9 miliardi di litri di carburante sprecati a livello europeo) e ad un aumento di emissioni di CO2 pari a 9.2 milioni di tonnellate ogni anno. Cosa ancor più importante, pneumatici non adeguati compromettono la sicurezza stradale, diminuendo la stabilità, la risposta dello sterzo e aumentando lo spazio di frenata. Jake Rønsholt, General Manager di Bridgestone Europe, ha affermato:
“La guida con pneumatici con pressione insufficiente non è solo altamente rischiosa e imprudente. E’ inoltre un enorme spreco di carburante, fattore dannoso per l’ambiente, che può essere facilmente evitato eseguendo semplici e regolari controlli. Idealmente l’automobilista dovrebbe controllare la pressione dei propri pneumatici e l’usura del battistrada una volta al mese. Alcune persone tendono a dimenticare che la guida con pneumatici danneggiati può influire notevolmente sulla sicurezza e sulla capacità di frenata dell’auto. Molti vedono gli pneumatici solo come oggetti rotondi e di colore nero, acquisti necessari, ma dobbiamo sempre tenere a mente che sono l’unico punto di contatto della propria vettura con la strada.”
Bridgestone, con i controlli gratuiti portati avanti a livello europeo, invita tutti gli automobilisti ad effettuare regolari verifiche dei propri pneumatici, mantenendo la corretta pressione e sostituendo quelli usurati o danneggiati prima che diventino un problema per la sicurezza, l’ambiente e il proprio risparmio.
Lamborghini Egoista Concept: immagini ufficiali della supercar futuristica del toro
14/05/2013 | Author Testdriver
Dopo la presentazione al Salone di Ginevra della Lamborghini Veneno, Lamborghini presenta la Lamborghini Egoista Concept, concept car dall’aspetto futuristico e inedito, addirittura “oltre” la Veneno. Infatti, per molti appassionati, la Veneno è una vettura davvero estrema, forse troppo, e difficilmente era possibile realizzare una vettura con un design ancora più estremo. In Lamborghini invece hanno dimostrato che si può andare oltre la Veneno con questa Egoista Concept, supercar monoposto davvero futuristica e dalle forme inedite che ricordano gli aerei Stealth o le vetture di Batman per gli appassionati Marvel. La vettura è una “One-Off” costruita per celebrare il cinquantesimo anniversario della casa del toro ed è stata pensata per stupire gli appassionati ed il mondo dell’auto. Oltre al tripudio di spigoli, nervature e forme inedite, l’anteriore è diviso in tre parti affusolate tra le quali sono state posti i fari anteriori. Le fiancate sono aggressive e marcate mentre il posteriore è davvero estremo, con due terminali di scarico esagerati e uno stile derivato direttamente dagli aerei caccia. L’abitacolo è la parte più innovativa, dove è stato inserito un solo posto con volante e sedile molto simili a quelli utilizzati in Formula 1. Al di sopra del volante vi è una sorta di “mirino” dove vengono visualizzate altre informazioni sulla vettura e per entrare nella vettura, il tetto si apre in modo elettrico verso l’alto, particolari che anche in questo caso richiamano soluzioni utilizzate in aviazione. Forse la colorazione arancione è leggermente eccentrica, ma cono questi i colori che da sempre caratterizzano le auto di Sant’Agata Bolognese. La supercar è equipaggiata con il motore V10 5,2 litri da 600 CV della Lamborghini Gallardo, ma Lamborghini non ha rilasciato altre informazioni in quanto questa è una vettura unicamente celebrativa. La Lamborghini Egoista rimarrà un esemplare unico e non è prevista la produzione in serie di questo modello.
Nuova Peugeot 308: prime immagini ufficiali e dati tecnici
13/05/2013 | Author Testdriver
Dopo aver presentato la nuova Peugeot 208 e la Peugeot 2008, Peugeot continua il rinnovamento della propria gamma presentando la nuova Peugeot 308, vettura di segmento C completamente rivista nell’aspetto e nei contenuti che segue il nuovo corso di stile della casa francese. La vettura è lunga 4,25 metri ed alta 1,46 metri, con un bagagliaio dalla capacità di 470 litri, ed è la prima vettura del leone ad utilizzare la nuova piattaforma modulare EMP2 (Efficient Modular Platform 2). La nuova piattaforma, frutto delle ricerche del gruppo PSA e già utilizzata dalla nuova Citroen C4 Picasso, permette un risparmio di peso di 140 kg e potrebbe essere sfruttata anche per i futuri modelli Opel. La nuova Peugeot 308 nasce nel centro stile del leone, sotto la direzione di Gilles Vidal, ed è la perfetta fusione di stile di 208 e 2008, con fari affusolati full LED asimmetrici all’anteriore e fari a LED posteriori dalla tipica forma a C. Il nuovo frontale è elegante e robusto, ma le nervature sul cofano motore e la grande presa d’aria anteriore le infondono anche un aspetto sportivo. Le fiancate sono caratterizzate da nervature marcate e passaruota leggermente sporgenti, il tutto puntando direttamente a competere con la Volkswagen Golf, ben al di sopra delle generaliste di segmento C. La parte posteriore è forse la meno ricercata dal punto di vista stilistico, ma è pulita e ben fatta. Nel complesso la nuova Peugeot 308 è una vettura dalle ottime proporzioni e dal design elegante di forte impatto, confermando la volontà da parte di Peugeot di voler costruire vetture sempre più ricercate e ben fatte. (continua…)
Test Drive: Peugeot 2008
12/05/2013 | Author Testdriver
Abbiamo ripetuto più volte che il segmento delle SUV compatte di segmento B è in costante ascesa e per questo motivo molte case automobilistiche stanno puntando fortemente su questa tipologia di vetture. Dopo il debutto della Renault Captur, Peugeot presenta la nuova Peugeot 2008, SUV compatta dal design elegante e ricercato che punta direttamente al primo posto in questo segmento. Abbiamo provato su strada la nuova Peugeot 2008 in tre motorizzazioni, due benzina ed un Diesel. Le motorizzazioni a benzina sono il 1,6 litri VTi da 120 CV ed il 1,2 litri VTi da 82 CV, entrambi aspirati ed abbinati ad un cambio manuale a 5 marce, mentre il motore Diesel è il 1,6 litri e-HDi da 115 CV, abbinato al sistema Start&Stop ed al cambio manuale a 6 marce, lo stesso utilizzato dalla Peugeot 208 GTi che abbiamo provato. L’intenzione di Peugeot è offrire una vettura adatta ad ogni scopo e utilizzo, per famiglie o giovani che sono alla ricerca di un’auto completamente versatile, dal design moderno e dai bassi costi di gestione. Il test drive si è svolto su una distanza complessiva di oltre 400 km nelle splendide strade a sud di Strasburgo, tra antichi borghi caratteristici e magnifici castelli immersi nei boschi, dove su strade impegnative abbiamo messo a dura prova la 2008. Ecco la nostra prova su strada e le nostre impressioni di guida della nuova Peugeot 2008.
Nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S: immagini ufficiali, dati tecnici e prestazioni
07/05/2013 | Author Testdriver
A quarant’anni dalla nascita della Porsche 911, Porsche presenta la nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S, versioni ad alte prestazioni della 911 progettate per esaltare al massimo le doti stradali di questa vettura. Esteticamente la Porsche 911 Turbo si distingue dalla Porsche 911 grazie alle prese d’aria anteriori allargate e aggressive, passaruota allargati all’anteriore e al posteriore ed una grande presa d’aria sul passaruota posteriore. Sul portellone posteriore è stato inserito un grande spoiler per migliorare la tenuta di strada, mentre nella parte bassa del paraurti sono stati inseriti quattro terminali di scarico. Gli interni rimangono fedeli a quelli della 911, con plancia rivestita in pelle, inserti in carbonio e alluminio e sedili sportivi in pelle chiara. Oltre ai cerchi da 20″ pollici, alle modifiche all’assetto e all’impianto frenante, la nuova Porsche 911 Turbo ospita il nuovo sistema di trazione integrale PTM a controllo elettronico con frizione multidisco. La vera novità introdotta da Porsche però sono le ruote posteriori sterzanti insieme a quelle anteriori, caratteristica che permette alla nuova 911 Turbo di avere una maneggevolezza ai massimi livelli. Al posto dei bracci delle sospensioni posteriori sono stati inseriti due attuatori elettromeccanici che permettono alle ruote di sterzare fino a 2,8 gradi, in base alla velocità. A velocità inferiori ai 50 km/h le ruote posteriori sterzano in senso opposto rispetto a quelle anteriori per migliorare l’agilità, mentre quando la velocità supera gli 80 km/h le ruote posteriori sterzano nello stesso senso di quelle anteriori, in modo tale da migliorare l’handling e la precisione di guida. La vettura offre inoltre il sistema PAA (Porsche Active Aerodynamics) il quale permette all’ala anteriore e all’alettone posteriore di orientarsi e cambiare incidenza per migliorare la tenuta di strada. La Porsche 911 Turbo è equipaggiata con il 6 cilindri 3,8 litri benzina turbo iniezione diretta da 520 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione PDK a 7 rapporti e al sistema Start&Stop. Il motore permette alla 911 Turbo di coprire lo 0-100 in 3,2 secondi e di raggiungere i 318 km/h come velocità massima. Il propulsore è stato ottimizzato per ridurre i consumi del 16% rispetto al modello precedente, ottenendo un consumo medio di 9,7 l/100 km a fronte di un aumento delle prestazioni. La versione più potente, la Turbo S, è equipaggiata con lo stesso motore, ma ha una potenza di 560 CV e 750 Nm di coppia, valori che abbassano lo scatto da 0 a 100 km/h a soli 3,1 secondi. La nuova Porsche 911 Turbo e Turbo S saranno commercializzate in Italia a settembre dopo la presentazione al Salone di Francoforte 2013, con un prezzo di partenza di circa 170.000 euro per la Turbo e 200.000 per la Turbo S.
Nuova Mercedes Classe S: prima immagine ufficiale della nuova ammiraglia
04/05/2013 | Author Testdriver
Mercedes ha divulgato in rete le prime immagini ufficiali della nuova Mercedes Classe S (sigla di progetto W222), ammiraglia della casa tedesca che si rinnova profondamente nello stile e nei contenuti. La sesta generazione della Mercedes Classe S porta al debutto uno stile davvero inedito rispetto al passato, aggiungendo alle classiche forme eleganti che contraddistinguono da sempre questo modello linee più sportive e ricercate, che riprendono lo stile delle Mecedes Classe A e Mercedes CLA. Linee tese e aggressive, elementi sportivi ed eleganti si fondono sinuosamente, mantenendo intatto il dna da auto elegante e raffinata della Classe S. Unico particolare che rimane invariato è la griglia anteriore, la quale mantiene i 4 listelli orizzontali sottili rispetto alle nuove griglie Mercedes, più sportive e aperte. Gli interni sono molto raffinati e ricercati, con materiali, optional e finiture di altissimo livello ed uno stile con una leggera inclinazione sportiva. La tecnologia offerta è tanta, come i fari anteriori e posteriori Full LED, i sedili tecnologici che offrono massaggi rilassanti durante i viaggi, gli schermi alle spalle dei sedili anteriori e la possibilità di distendere le gambe come sul proprio divano di casa grazie al passo allungato, che tanto piace al mercato cinese. Per quanto riguarda la sicurezza sono disponibili il sistema anticollisione, la frenata automatica per evitare l’investimento di pedoni, il cruise control adattivo, l’indicatore di invasione della corsia opposta o del cambio di corsia e molto altro. La gamma motori sarà composta da V6 e V8 biturbo con trazione posteriore o integrale Mercedes 4Matic, insieme ad una versione ibrida e alla versione ad alte prestazioni Mercedes S 63 AMG e Mercedes S 65 AMG. Le informazioni ufficiali saranno comunicate a breve.
Renault Captur: listino prezzi della SUV compatta francese
04/05/2013 | Author Testdriver
Renault ha rilasciato il listino prezzi ufficiale della nuova Renault Captur, SUV compatta di medie dimensioni costruita sulla stessa base della Renault Clio. Questo segmento sta diventando sempre più importante e la sfida tra le varie case è sempre più agguerrita. Tutto si gioca quindi su prezzi e consumi, anche se il design oggi è ancora più ricercato rispetto al passato. Con questa nuova Captur, Renault debutta in questo segmento importante anticipando di poco la nuova Peugeot 2008 e la Fiat 500X che debutterà tra un anno. La Renault Captur è disponibile in tre allestimenti (Wave, Live ed Energy) e in tre motorizzazioni, due benzina ed un Diesel. La gamma benzina è composta dal 3 cilindri 900 TCe Turbo da 90 CV e dal 1,2 litri TCe Turbo da 120 CV; l’offerta Diesel invece è composta da un’unica motorizzazione che è il 1,5 litri dCi da 90 CV. Tutte le motorizzazioni sono abbinate al cambio manuale a 5 marce, mentre il 1,2 litri benzina ed il 1,5 litri Diesel possono essere equipaggiati con il nuovo cambio doppia frizione EDC a 6 rapporti, solo nell’allestimento Energy. Il listino prezzi della Renault Captur parte da 15.950 euro in allestimento Wave e abbinata alla motorizzazione benzina 900 TCe da 90 CV, per arrivare a sfiorare i 22.000 euro con l’allestimento top di gamma abbinato al motore Diesel 1,5 litri dCi da 90 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione EDC. La versione “base” della Captur offre una vettura davvero completa e riuscirà sicuramente a conquistare una grande fetta di mercato. Di seguito optional e prezzi in dettaglio.
