Alfa Romeo 4C “La Furiosa”: bicolore e Alcantara con Garage Italia Customs
Nov12

Alfa Romeo 4C “La Furiosa”: bicolore e Alcantara con Garage Italia Customs

Garage Italia Customs e Lapo Elkann si presentano al Salone dell’Auto di Dubai con l’Alfa Romeo 4C “La Furiosa”, esemplare unico della piccola supercar italiana con una nuova livrea e nuovi interni, personalizzati come solo il team di Lapo Elkann sa fare. Gli artigiani del Garage Italia Customs di Lapo, chiamati “Maestros”, sono specializzati nel trasformare qualsiasi auto in un’opera d’’arte unica nel suo genere, come già fatto con la bellissima 500X Black Tie “Gessata” e la Jeep Renegade. Disegnata dal capo del centro stile di Italia Customs, Carlo Borromeo, la 4C Furiosa si distingue grazie alla livrea bicolore rosso scuro opaco e nero opaco, mentre gli interni sono rivestiti in pelle rosso acceso “Accursio”, nome scelto in onore della nuova sede a Milano. La pelle rossa ricopre tutta la plancia, il volante, il tunnel ed i pannelli porta, mentre i sedili sono sempre in Alcantara nera e rossa. L’effetto finale è eccentrico e acceso, ma non poteva essere diversa per una vettura di Lapo. Ulteriore particolare riguarda la verniciatura dei montanti, rivestiti in pelle Alcantara con un effetto sfumato ottenuto con una stampa digitale. Oltre a rivestire completamente gli interni, con questa 4C Furiosa Alcantara inizia la sua partnership con Garage Italia Customs. Fari anteriori, specchietti esterni e prese d’aria sono in carbonio, e per questi è stato scelto il colore “rosso candy” che permette di lasciare intravedere la trama del carbonio, come a volerla valorizzare. FOTO ALFA ROMEO 4C LA FURIOSA [Show as...

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Alfa Romeo 4C Spider: l’anteprima europea a Ginevra
Feb26

Alfa Romeo 4C Spider: l’anteprima europea a Ginevra

In seguito alla presentazione in anteprima mondiale al Salone di Detroit, Alfa Romeo presenterà in anteprima europea l’Alfa Romeo 4C Spider, versione scoperta della 4C Coupè e forse ancor più bella grazie all’assenza del tetto. Due posti “secchi”, motore in posizione centrale, trazione posteriore  e peso ridotto: nasce così una supercar da sogno che si ispira al mondo delle competizioni. Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, l’affascinante 4C Spider si ispira alla fantastica Alfa Romeo 33 Stradale, con un design fortemente sportivo, aggressivo ed elegante, davvero unico, un design che fonde perfettamente linee sportive e sinuose che le donano una propria personalità rispetto alla 4C Coupè. I fari anteriori sono carenati (decisamente più belli) ma restano disponibili come optional anche i fari in carbonio scarenati che tanto hanno fatto discutere. Il posteriore presenta un roll-bar in carbonio (a richiesta) che stacca con il resto della vettura ed armonizza il design, mentre sul cofano posteriore sono stati inseriti tre estrattori di calore per raffreddare al meglio il motore. Due i terminali di scarico posti alle estremità del paraurti posteriore, ma successivamente al lancio sarà disponibile anche il nuovo impianto di scarico centrale Akrapovic ispirato a quello realizzato lo scorso anno per l’avant-premiere dell’Alfa Romeo 4C Spider. La 4C Spider introduce quattro nuovi cerchi in lega: da 17″ pollici (anteriori) e 18″ (posteriori) con finiture argentate o brunite e cerchi da 18″ pollici (anteriore) e 19″ pollici (posteriore) sempre con finiture argentate o brunite. Completano la scelta quattro diverse colorazioni per le pinze freni fra cui Argento (di serie) Rosso, Giallo o Nero (a richiesta). Infine, la  4C Spider è disponibile in sette colori di carrozzeria: Rosso Alfa, Nero, Bianco, Grigio Basalto (metallizzato), Rosso Competizione (tristrato), Bianco Madreperla (tristrato) e il nuovissimo Giallo Prototipo. Prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, l’Alfa Romeo 4C Spider sarà disponibile in Europa a partire dall’estate 2015, ad un prezzo di partenza di 60.403 euro (IVA esclusa).   MECCANICA Grazie alla rigidità della monoscocca, i tecnici Alfa Romeo hanno potuto ridurre al minimo le differenze strutturali fra la 4C Spider e la 4C Coupé. Per garantire alla 4C Spider robustezza del gruppo anteriore e baricentro basso, la vettura è dotata di un anello parabrezza unilaterale in fibra di carbonio agganciato al telaio monoscocca ed un roll-bar in alluminio con una copertura in SCM di colore nero (a richiesta, in fibra di carbonio). Inoltre, grazie a un approfondito studio aerodinamico è stato possibile ridurre al minimo la turbolenza dell’aria nell’abitacolo nel caso in cui si tolga il tettuccio, rendendo quindi possibile un viaggio egualmente confortevole anche a velocità sostenuta. Per la “scoperta” Alfa Romeo è stato studiato anche...

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Alfa Romeo 4C: lo spot TV per gli Stati Uniti
Jan04

Alfa Romeo 4C: lo spot TV per gli Stati Uniti

Alfa Romeo torna ufficialmente negli Stati Uniti e si presente con questo bellissimo spot TV dell’Alfa Romeo 4C, la prima vettura con cui la casa del biscione torna in uno dei mercati automobilistici più importanti del mondo. Dopo anni di spot riusciti forse a metà o poco incisivi, dobbiamo ammettere che questo Spot TV della 4C è elegante, in grado di trasmettere passione e di grinta a chiunque lo guardi. Il video inizia con la frase “Alfa Romeo è un modo particolare di vivere l’auto”, descrivendo la sportiva Alfa tramite sensazioni e sentimenti non facili da descrivere e che solo un’auto di questo tipo possono infondere. In un paesaggio bellissimo e pieno di curve, le linee della 4C vengono definite “pura seduzione, una tentazione in ogni sua linea” e paragonate alle curve di una bellissima donna. Un desiderio in ogni dettaglio. Un video davvero bellissimo, in grado di descrivere perfettamente cosa sono e cosa possono trasmettere le vetture Alfa Romeo.   ALFA ROMEO 4C USA L’Alfa Romeo 4C destinata al mercato americano si distingue da quella europea per i fari anteriori carenati e per le prese d’aria in carbonio poste nella parte bassa delle fiancate, proprio come sulla 4C Spider. Rispetto alla versione Europea dal peso di 895 kg, la 4C USA pesa 1.050 kg, aumento di peso dovuto all’inserimento di ulteriori rinforzi in Alluminio per rispettare le severe normative di sicurezza dei crash test. Invariate invece prestazioni e motore, con il 1.750 TBi in Alluminio da 240 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio automatico TCT a 6 marce, per uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi. Per tutti i dettagli della 4C leggete la scheda tecnica e la nostra prova in...

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Lazzarini 4C Definitiva: la concept con motore Ferrari da 748 CV
Nov17

Lazzarini 4C Definitiva: la concept con motore Ferrari da 748 CV

La Lazzarini Design si occupa da sempre di prototipi di vario genere ma soprattutto di auto sportive, partendo sempre da versioni già presenti sul mercato. Per toccare nel vivo gli appassionati del motorsport, lo studio romano ha realizzato la concept car Lazzarini 4C Definitiva, versioni da competizione dell’Alfa Romeo 4C equipaggiata con il 4.5 litri V8 Biturbo Ferrari portato a 748 CV e in grado di sviluppare 720 Nm do coppia, utilizzando come base di partenza il V8 aspirato della Ferrari 458 Italia da 570 CV. Nonostante questo imponente motore inserito al posto del 1.750 da 240 CV, il peso della vettura passerebbe da 895 kg a 955 kg, aumento di peso che non influisce sulle prestazioni. Il potente V8 infatti permetterebbe alla 4C Definitiva di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,6 secondi e da 0 a 220 km/h in 9,5 secondi. Tutta questa potenza è scaricata sull’asfalto dall’aerodinamica profondamente rivista, con un grande alettone posteriore in carbonio, un estrattore di dimensioni maggiori, una larghezza maggiore, passaruota allargati e splitter laterali. La livrea è caratterizzata dalla parte centrale in fibra di carbonio non verniciato, mentre sul tetto è stata inserita una grande presa d’aria per raffreddare il motore. Come se non bastasse, il designer ha già pensato ad una eventuale livrea definitiva per le corse, con sponsor Martini e le tipiche decalcomanie storiche che tutti gli appassionati ricordano. Sarà prodotta? per ora è destinata (purtroppo) a rimanere su un foglio bianco, anche se il prezzo per realizzare il primo prototipo reale è fissato a 250.000 euro.   IMMAGINI ALFA ROMEO LAZZARINI 4C DEFINITIVA [Show as...

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Alfa Romeo Driving Day: corso di guida sicura sulla pista di Varano
Oct29

Alfa Romeo Driving Day: corso di guida sicura sulla pista di Varano

In occasione dell’Alfa Romeo Driving Day, lo scorso fine settimana abbiamo partecipato al corso di guida sicura sulla pista di Varano de’ Melegari (Parma), dove ha sede il Centro Internazionale di Guida Sicura di Andrea de Adamich. Legato da sempre alle vetture Alfa Romeo, il centro di guida sicura nasce nel 1991 e si occupa della formazione per la sicurezza stradale e ad oggi conta 180 giornate di corsi e oltre 4.000 partecipanti all’anno. Il corso si svolge all’autodromo di Varano insieme ad un team composto dai migliori istruttori e tutte queste caratteristiche hanno reso questo corso leader in Europa. Il corso offre la possibilità di migliorare le proprie abilità alla guida ed il controllo della vettura nell’utilizzo di tutti i giorni, simulando la “Guida Negativa”, che prevede il controllo della vettura nelle situazioni di emergenza su fondi bagnati a scarsa aderenza, e la “Guida Positiva”, la quale insegna a prevenire situazioni critiche in pista adottando una guida fluida e corretta. Puntuali come un orologio svizzero, il corso è iniziato alle 9:00 con una breve introduzione teorica su come ottenere una posizione di guida corretta (altezza e inclinazione del sedile, impugnatura del volante, distanza dai pedali), sul comportamento dinamico della vettura, come i trasferimenti di carico in frenata e nei cambi di direzione e su come affrontare le curve del circuito di Varano. Dopo circa 20 minuti di “lezione” teorica, entriamo in pista per i primi 4 giri di pista sulla Mito Quadrifoglio Verde (già provata per voi a Balocco) dove gli istruttori insegnano come affrontare al meglio le curve con punti di staccata e di corda, segnalati da appositi coni a bordo pista. Gli istruttori non sono “conservativi”, ma invitano a spingere ed affrontare in modo deciso e veloce le curve per capire al meglio come si comportano le vetture al limite e come affrontare determinate situazioni che possono verificarsi solo a velocità elevate, il tutto sempre in totale sicurezza. Frenata di emergenza su fondo bagnato Terminati i primi giri di pista inizia la prima prova di guida negativa, che consiste nell’evitare un ostacolo improvviso sterzando a destra o sinistra per evitarlo. L’obiettivo di questa prova è riuscire a frenare con una velocità superiore agli 80 km/h (velocità media di guida in molti casi della vita reale) ed evitare tutti i coni senza colpirne nessuno. L’ostacolo è posto a circa 20 metri dal punto di frenata dove sono posti i sensori di velocità e vi possiamo assicurare che agli 80 km/h l’ostacolo non sembra a 20 metri, ma a pochi metri dall’anteriore della Giulietta. Il tutto reso ancor più difficile dal fondo bagnato e dalla bassa temperatura esterna. La vettura utilizzata per la prova è la Giulietta 1.4...

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