Audi E-Tron
Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand Audi
13/03/2013 | Author Testdriver
Al salone di Ginevra Audi si presenta con uno stand di grandi dimensioni, con il quale il costruttore tedesco porta al debutto numerose novità. Le novità sportive sono l’Audi RS Q3, la nuova Audi RS6 Avant e la nuova Audi RS7 Sportback, versioni ad alte prestazioni delle rispettive vetture. La RS Q3 è equipaggiata con il 2,0 litri TFSI da 310 CV e 420 Nm di coppia, mentre la RS6 Avant e la RS7 Sportback sono equipaggiata con il V8 4,0 litri TFSI da 560 CV e 700 Nm di coppia. Ma Audi non porta al debutto solo vetture sportive, ma anche molte vetture rispettose dell’ambiente che introducono la tecnologia ibrida di Audi. Nello stand erano presenti infatti l’Audi Q5 2,0 litri Hybrid e la nuova Audi A3 Sportback e-tron, versione ibrida plug-in della hatchback di Ingolstadt. La vettura è esposta in una colorazione rosso acceso, con numerose cromature su calandra e prese d’aria anteriori. La A3 Sportback e-tron offre un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.4 TFSI da 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 75 kW. Il motore termico è abbinato al cambio e-S tronic a 6 rapporti e la potenza è trasferita alle sole ruote anteriori. Come nella maggior parte degli ultimi sistemi ibridi, il motore elettrico fornisce la sua coppia massima alle basse velocità o nelle ripartenze da fermo, mentre quando è richiesta una potenza maggiore si attiva il motore termico. Le due unità possono essere usate singolarmente o combinate in modalità ibrida, con una potenza ed una coppia totali rispettivamente di 204 CV e 350 Nm. In modalità elettrica, l’autonomia è di 50 km e la velocità massima è di 130 km/h. Altra novità è l’Audi A3 Sportback g-tronic (prima si chiamava TCNG), versione bifuel benzina/Metano. La vettura è equipaggiata con il motore turbo 1.4 litri TFSI da 110 CV e 200 Nm di coppia, il quale è stato ottimizzato all’impianto di iniezione e scarico per migliorare l’utilizzo a metano. I due serbatoi posti al di sotto del bagagliaio sono realizzati in fibra di carbonio e fibra di vetro per un peso complessivo di 16 kg, i quali permettono di alleggerire la vetture e di conseguenza diminuire i consumi in quanto sono più leggeri del 70% rispetto ai tradizionali serbatoi in acciaio. Il consumo è di 3,6 kg/100 km e l’autonomia a metano è di 400 km, i quali diventano 1.180 km nel caso in cui si utilizzi anche la benzina. Ben fatti gli interni, dove l’indicatore del livello di metano è integrato nel contagiri.
: lo stand Audi)
Audi A3 Sportback e-tron: immagini ufficiali e informazioni della versione ibrida
01/03/2013 | Author Testdriver
Al salone dell’auto di Ginevra 2013 (7-17 marzo) Audi affiancherà all’Audi RS Q3 e all’Audi S3 Sportback l’Audi A3 Sportback e-tron, versione ibrida plug-in della hatchback di ingolstadt. La vettura è del tutto simile alla versione tradizionale equipaggiata con motori a combustione interna, a differenza della griglia a listelli orizzontali e l’assenza dei fari fendinebbia. Sotto il cofano è stato inserito un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.4 TFSI da 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 75 kW. Il motore termico è abbinato al cambio e-S tronic a 6 rapporti e la potenza è trasferita alle sole ruote anteriori. Come nella maggior parte degli ultimi sistemi ibridi, il motore elettrico fornisce la sua coppia massima alle basse velocità o nelle ripartenze da fermo, mentre quando è richiesta una potenza maggiore si attiva il motore termico. Le due unità possono essere usate singolarmente o combinate in modalità ibrida, con una potenza ed una coppia totali rispettivamente di 204 CV e 350 Nm. La A3 Sportback e-tron dichiara consumi pari a 1,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 35 g/km. Il sistema ibrido permette alla A3 Sportback e-tron di coprire lo 0-100 km/h in 7,6 secondi e di raggiungere la velocità massima di 222 km/h. In modalità elettrica, l’autonomia è di 50 km e la velocità massima è di 130 km/h. La vettura offre inoltre due funzioni: il boosting ed il gliding. Il boosting si attiva quando il guidatore richiede molta potenza e sia il motore termico che quello elettrico contribuiscono con tutta la loro potenza disponibile; il gliding invece è semplicemente la possibilità di “veleggiare”. Infatti quando l’acceleratore viene rilasciato, entrambi i propulsori vengono disattivati momentaneamente, eliminando il freno motore ed aumentando ulteriormente l’efficienza.
24 Ore di Le Mans 2012: Audi vince con la R18 e-tron ibrida, risultato storico per una vettura ibrida a Le Mans
17/06/2012 | Author Testdriver
Dopo il successo maturato lo scorso anno, Audi conquista il primo ed il secondo posto alla 24 Ore di Le Mans 2012 con l’Audi R18 e-tron quattro, prima vettura ibrida della storia alla 24 Ore di Le Mans a vincere la corsa. La vettura porta ad 11 le vittorie della casa tedesca in questa competizione, terminando la corsa senza guasti meccanici o elettronici, limitando il lavoro dei meccanici alla riparazione di parti della livrea danneggiate da contatti avvenuti in pista. Per il secondo anno consecutivo ha trionfato il team composto da Andre Lotterer, Marcel Fassler e Benoit Treluyer, che oltre alla vittoria in gara hanno ottenuto anche la pole position. L’80° edizione della 24 Ore di Le Mans ha visto l’taliano Marco Bananomi, Oliver Jarvis e Mike Rockenfeller tagliare il traguardo in terza posizione a bordo dell’ Audi R18 Ultra TDI dello scorso anno, ottenendo un’ottimo risultato all’esordio. Toyota invece non è riuscita a tener testa alle vetture dei quattro anelli, nonostante la nuova Toyota TS030 Hybrid fosse ritenuta una vettura in grado di battere le tedesche o quantomeno di competere ad armi pari. La Toyota infatti, ha lottato per la vittoria portandosi in testa alla gara per alcuni giri, ma gli errori del team ed i vari incidenti avvenuti durante la gara hanno messo fuori gioco la TS030 Hybrid dopo 11 ore. Anche la gara della “avveniristica” Nissan deltaWing si è interrotta dopo sole sei ore a causa degli errori dei piloti, ma entrambe le vetture giapponesi hanno un grande potenziale da sfruttare. Tra le GT, la Ferrari 458 italia della AF Corse di Fisichella/Bruni/Vilander si è portata in testa alla corsa approfittando degli inconvenienti tecnici della Corvette di Milner/Westbrook/Gavin e dell’Aston Martin di Mucke/Turner/Fernandez, vincendo la corsa dopo qualifiche deludenti.
Nuova Audi A2 Concept: immagini ufficiali
07/09/2011 | Author Testdriver
Audi presenta la nuova Audi A2 Concept, vettura di segmento B con dimensioni da piccolo monovolume che andrà ad inserirsi tra la A1 e la A3. Il design esterno della vettura mantiene il family feeling con le vetture della gamma Audi, ricordando in particolar modo la piccola Audi A1. La A2 Concept è lunga 3,80 metri, larga 1,69 metri e alta 1,49 metri ed è spinta da un propulsore elettrico del quale non si hanno caratteristiche tecniche. Il propulsore elettrico potrebbe essere lo stesso utilizzato dall’Audi A1 E-tron, abbinato ad un motore a combustione interna per aumentare l’autonomia. Tutti i proiettori sono completamente a LED e gli indicatori di direzione continuano sul lato della vettura, contraddistinto da un abanda scura, la quale ospita sensori che aprono automaticamente le vettura dopo aver riconosciuto il proprietario. Così, a 6 anni di distanza dalla prima versione dell’audi A2, Audi ripropone questo modello, che andrà a coprire una dei pochi segmenti di mercato in cui Audi non è presente. L’Audi A2 Concept sarà presentata insieme all’Audi Urban Concept in anteprima al salone dell’auto di Francoforte (15-25 settembre) sfidando apertamente la Bmw i3.
Audi Urban concept e Urban concept Spyder: immagini ufficiali
29/08/2011 | Author Testdriver
Audi presenta la Audi Urban Concept, un prototipo di vettura a due posti costruita utilizzando materiali e piattaforma ultraleggeri, progettati per aumentare le prestazioni e la sportività. La versione Urban Concept Spyder è caratterizzata dalla totale assenza del tettuccio, con uno stile accattivante e molto particolare. Inedita la posizione delle ruote da 21″ pollici, poste all’esterno del corpo vettura e circondate da passaruota, soluzione molto efficace in quanto permette di nascondere le piccole dimensioni delle ruote. L’esterno ricorda l’abitacolo di un Jet, mantenendo la calandra Audi all’anteriore ed una linea estremizzata per i fari anteriori e posteriori. Gli interni sono molto semplici e futuristici, con il posizionamento particolare dei sedili. Infatti il sedile del guidatore è posto più avanti rispetto al sedile passeggero. La vettura è spinta due motori elettrici “e-tron” alimentati da batterie agli ioni di litio. La Audi Urban concept e la Urban concept Spyder saranno presentate al Salone dell’auto di Francoforte (15-25 settembre) durante la quale si avranno notizie più precise relative alle caratteristiche di questa concept car.
Audi A3 E-Tron concept: immagini ufficiali e dati tecnici
19/04/2011 | Author Testdriver
Audi presenta la nuova Audi A3 E-Tron concept, versione berlina della A3 ibrida plug-in a basse emissioni. L’Audi A3 E-Tron concept è equipaggiata con un motore elettrico da 27 CV (20 kW) abbinato al 1.4 TFSI da 2011 CV con una autonomia totale elettrica di 54 km. La vettura mantiene le stesse dimensioni dela A3 concept berlina presentata allo scorso salone dell’auto di Ginevra e verrà presentata in anteprima al salone dell’auto di Shanghai (21-28 aprile). Alcune parti della vettura sono in fibra di carbonio, come gli splitter e la griglia anteriori, gli specchietti retrovisori e l’estrattore posteriore. Questi particolari però non contribuiscono a ridurre il peso complessivo della vettura, che raggiunge i 1.720 kg. Va detto però che questa vettura e tutti i modelli della famiglia Audi a basse emissioni “E-tron” dimostrano l’interesse della casa Tedesca all’ambiente e alla costante ricerca di energie alternative nel campo dell’automotive.
