Ibride
Audi A3 Sportback e-tron: immagini ufficiali e informazioni della versione ibrida
01/03/2013 | Author Testdriver
Al salone dell’auto di Ginevra 2013 (7-17 marzo) Audi affiancherà all’Audi RS Q3 e all’Audi S3 Sportback l’Audi A3 Sportback e-tron, versione ibrida plug-in della hatchback di ingolstadt. La vettura è del tutto simile alla versione tradizionale equipaggiata con motori a combustione interna, a differenza della griglia a listelli orizzontali e l’assenza dei fari fendinebbia. Sotto il cofano è stato inserito un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.4 TFSI da 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 75 kW. Il motore termico è abbinato al cambio e-S tronic a 6 rapporti e la potenza è trasferita alle sole ruote anteriori. Come nella maggior parte degli ultimi sistemi ibridi, il motore elettrico fornisce la sua coppia massima alle basse velocità o nelle ripartenze da fermo, mentre quando è richiesta una potenza maggiore si attiva il motore termico. Le due unità possono essere usate singolarmente o combinate in modalità ibrida, con una potenza ed una coppia totali rispettivamente di 204 CV e 350 Nm. La A3 Sportback e-tron dichiara consumi pari a 1,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 35 g/km. Il sistema ibrido permette alla A3 Sportback e-tron di coprire lo 0-100 km/h in 7,6 secondi e di raggiungere la velocità massima di 222 km/h. In modalità elettrica, l’autonomia è di 50 km e la velocità massima è di 130 km/h. La vettura offre inoltre due funzioni: il boosting ed il gliding. Il boosting si attiva quando il guidatore richiede molta potenza e sia il motore termico che quello elettrico contribuiscono con tutta la loro potenza disponibile; il gliding invece è semplicemente la possibilità di “veleggiare”. Infatti quando l’acceleratore viene rilasciato, entrambi i propulsori vengono disattivati momentaneamente, eliminando il freno motore ed aumentando ulteriormente l’efficienza.
Nuova Lexus IS Hybrid: immagini ufficiali e dati tecnici
15/01/2013 | Author Testdriver
Lexus presenterà al salone di Ginevra 2013 la nuova Lexus IS 300h, dove la h sta per “Hybrid” indicando la tecnologia con cui la berlina viene spinta. La Lexus IS Hybrid è lunga 4,66 metri, larga 1,81 ed alta 1,43 metri, con un passo di 2,8 metri. La vettura offre sospensioni al vertice, con schema a doppio braccio oscillante all’anteriore e schema Multilink al posteriore completamente rivisto. Esteticamente la vettura è caratterizzata da un design futuristico e ricercato, con fari anteriori divisi in due parti che sembrano essere un’unico elemento, calandra centrale dalla forma a “clessidra” sempre più estrema e posteriore che riprende la linea futuristica delle concept car Lexus. Gli interni sono moderni e ben rifiniti, con inserti eleganti ed uno stile moderno. La IS Hybrid è la prima Lexus ad inserire le batterie al di sotto del pianale, in modo tale da offrire la stessa capacità di carico. La Lexus IS 300 Hybrid è equipaggiata con il sistema Full Hybrid di Lexus, composto da un motore termico quattro cilindri a benzina da 2,5 litri a ciclo Atkinson (per ottenere una maggiore efficienza) da 177 CV e 215 Nm di coppia abbinato ad un motore elettrico da 43 CV, per una potenza complessiva è di 220 CV. La trazione è posteriore e con questo sistema ibrido si intende coprire lo 0-100 km/h in 8,3 secondi e raggiungere un livello di emissione inferiore ai 100 g/km, con un consumo medio di 4,3 l/100 km.
Mercedes Classe E restyling 2013: immagini ufficiali e novità di Coupè e Cabrio
06/01/2013 | Author Testdriver
Dopo aver presentato il restyling delle versioni berlina e station wagon, Mercedes ha rilasciato le immagini ufficiali delle Mercedes Classe E Coupè e Cabrio restyling, rispettivamente versione Coupè e versione scoperta a quattro posti della grande berlina della stella a tre punte. Come per la berlina e la station wagon, Mercedes ha introdotto su Coupè e Cabrio linee più morbide e moderne, abbandonando gli spigoli, i quattro fari anteriori e le nervature che caratterizzano il modello attuale. In questo modo la vettura è più sportiva e semplice, rinunciando forse ad una parte di eleganza che solitamente ritroviamo sulle vetture Mercedes. L’anteriore è più estremo e sportivo rispetto alla berlina, con nuovi fari anteriore più inclinati e aggressivi, calandra sportiva e due grandi prese d’aria. La fiancata mantiene la nervatura su portiera e passaruota posteriore, mentre la parte posteriore introduce nuovi fari a LED e un nuovo paraurti posteriore che esalta i nuovi terminali di scarico cromati. La Mercedes Classe E Cabrio restyling rimane fedele alla Coupè, con l’unica differenza del tettuccio apribile in tela. Gli interni sono stati rivisti e rinnovati nei rivestimenti e nelle plastiche, ora più raffinate ed eleganti. La leva del cambio è stata eliminata dal tunnel centrale e alle spalle del volante vi è un nuovo cruscotto composto da tre elementi circolari. La gamma motori è composta da nove motori, ma le novità più importanti sono i nuovi motori turbo benzina ad iniezione diretta chiamati BlueDIRECT, i quali saranno il 2.0 litri da 184 CV e 211 CV insieme al nuovo V6 3.0 litri biturbo da 333 CV e 480 Nm di coppia della E 400 e al nuovo V8 4.7 litri da 408 CV e 600 Nm di coppia della E 500. Per quanto riguarda le motorizzazioni Diesel, la gamma è composta da motori con potenze che vanno dai 136 CV a 250 CV. La vera novità però è la nuova versione ibrida Diesel-Elettrico denominata E 300 BlueTEC Hybrid, equipaggiata con il 2.1 litri da 204 CV e con un motore elettrico da 26 CV, permettendo alla Classe E di accelerare da 0 a 100 km/h in 7.5 secondi con un consumo medio di 4.1 l/100 km. Tutte le motorizzazioni sono già omologate per rispettare la normativa Euro 6 (in vigore dal 2015) e possono essere abbinati al cambio manuale a 6 marce o al cambio automatico a 7 rapporti 7G Tronic Plus.
Mercedes Classe E restyling: immagini ufficiali e novità
15/12/2012 | Author Testdriver
Mercedes presenta la Mercedes Classe E restyling, versione rinnovata nello stile e nei contenuti della Mercedes Classe E giunta a metà carriera. Il restyling è davvero profondo e cambia radicalmente l’aspetto di questa vettura introducendo una nuova tipologia di stile e design. La Classe E restyling infatti abbandona gli stilemi moderni e spigolosi della calandra e dei quattro fari anteriori caratteristici di questo modello, per linee più morbide e semplici, rinunciando forse alla totale eleganza del modello attuale e aggiungendo un tocco di sportività con questo restyling. Gli interni sono stati rivisti in alcuni dettagli, come il tunnel centrale, il quadro strumenti e alcuni rivestimenti per fornire più eleganza ed esclusività al modello. Per quanto riguarda i motori la Classe E restyling proporrà nuove motorizzazioni ad iniezione diretta denominate BlueDIRECT di 2.0 litri da 184 CV e 211 CV già Euro 6. Debutterà inoltre la E 300 BlueTEC HYBRID, versione ibrida che unisce un motore elettrico ad un motore Diesel per una potenza complessiva di 231 CV e ben 750 Nm di coppia. La Mercedes Classe E restyling sarà presentata al Salone di Detroit (14-27 gennaio) e sarà commercializzata in Italia nel primo trimestre 2013.
Fiat: il piano industriale svela la 500L Natural Power e la nuova 500e elettrica
01/11/2012 | Author Testdriver
Il piano industriale del gruppo Fiat presentato pochi giorni fa, ha svelato alcune novità riguardanti Alfa Romeo, Maserati e Jeep, i brand principali che avranno il compito di riportare Fiat all’utile in Europa e fare grandi numeri negli Stati Uniti. Fiat ha investito e investirà molto in questi tre brand e, complice il fatto di avere una gamma completa, porterà al debutto nei prossimi anni solo due vetture: la Fiat 500XL, versione a 7 posti della 500L, e la Fiat 500X, la versione SUV della piccola 500. Tra le slide del product plan però, sono passate “inosservate” due grandi novità di Fiat: la Fiat 500L Natural Power a metano e la Fiat 500 elettrica, che sarà chiamata Fiat 500e. In realtà entrambe le vetture sono state confermate da alcuni mesi, ma l’inserimento di esse nel piano industriale conferma che Fiat le porterà al debutto entro il prossimo anno. La Fiat 500L Natural Power sarà equipaggiata con lo 0.9 litri TwinAir Turbo unito alla doppia alimentazione Benzina/Metano, lo stesso utilizzato dalla Fiat Panda Natural Power ma con qualche cavallo in più, in modo tale da offrire una guida briosa con bassi consumi e soprattutto bassi costi di gestione. La novità più importante però è la Fiat 500e, versione completamente elettrica della Fiat 500 che sarà dotata di un motore elettrico da 83 kW ed una autonomia massima di 160 km (100 miglia). Mesi fa vi avevamo confermato il progetto e il logo della vettura, ma nelle slide Fiat ha confermato il modello introducendo una prima immagine ufficiale. La 500e è in una colorazione arancione, come la “e” di electric sul logo 500. Rispetto alla Fiat 500 a combustibili fossili, la 500 elettrica è stata dotata un nuovo paraurti anteriore, il quale introduce nella parte centrale di colore bianco una presa d’aria e ulteriori prese d’aria composte da piccoli fori al di sotto di essa. Anche la posizione dei fari fendinebbia è stata modificata, inserendola nella parte bianca centrale. All’interno la Fiat 500e mantiene l’aspetto della versione tradizionale con l’assenza della leva del cambio. La notizia della produzione e presentazione nel prossimo anno della 500 elettrica è molto importante perchè permetterà a Fiat e Chrysler di iniziare studi approfonditi per quanto riguarda la tecnologia elettrica e di conseguenza anche ibrida. Come vi avevamo anticipato infatti, Fiat starebbe studiando un sistema ibrido da inserire in molte vetture del gruppo di piccole e medie dimensioni, e cosa ancor più importante l’abbinamento della propulsione ibrida con la propulsione a Metano (o GPL).
Batterie al Litio: un algoritmo le renderà più efficienti
15/10/2012 | Author Testdriver
Con il prezzo dei carburanti fossili alle stelle e l’aumentare delle vetture elettriche o ibride, le batterie iniziano ad essere il nodo cruciale per capire se l’elettrico sarà davvero la nuova propulsione delle automobili degli anni a venire. Le batterie ad oggi più utilizzate sono le batterie agli ioni di Litio, tecnologia utilizzata per le notevoli prestazioni in termini di immagazzinamento e ricarica che però ha un grande difetto, come costi enormi e scarsità del metallo unito alla difficoltà di estrazione. Per questi motivi si cerca di ottimizzare e rendere sempre più prestazionali le batterie al Litio e alcuni ricercatori della University of California di San Diego, negli Stati Uniti, hanno elaborato un nuovo algoritmo che fornisce maggiori indicazioni sull’esatto comportamento degli ioni di litio. Il comportamento degli ioni di litio ha costretto fino ad oggi i tecnici dell’industria dell’automotive a sovradimensionare le batterie, con grandi dimensioni per aumentare la capacità ma con un grande peso. Il Professor Miroslav Krstic ed il suo gruppo di ricercatori hanno affermato che se si potesse conoscere con maggiore accuratezza quanto accede esattamente dentro le celle, allora si avrebbe la possibilità di aumentare le prestazioni delle batterie, riducendo le dimensioni delle batterie stesse, con un ovvia diminuzione del peso, degli ingombri e dei costi. Per queste ragioni hanno sviluppato un algoritmo che permette di diminuire i costi fino al 25%, diminuendo le dimensioni del pacco batterie e dei tempi di ricarica del 50%. Questa tecnologia deve ancora essere sviluppata e perfezionata, ma partner del calibro di Bosch e Cobasys stanno collaborando a tale progetto e nei prossimi tre anni vedremo i risultati.
BMW Concept Active Tourer: immagini ufficiali della monovolume ibrida plug-in
18/09/2012 | Author Testdriver
BMW ha divulgato le immagini ufficiali della nuova BMW Concept Active Tourer, prima monovolume MPV ibrida plug-in a trazione anteriore della casa tedesca. Questa nuova vettura di BMW unisce perfettamente comfort, abitabilità e versatilità, senza dimenticare il design. La Concept Active Tourer infatti ha un design ben lontano dal concept, con linee moderne ed in linea perfetta con le vetture del gruppo BMW, tanto che le linee esterne sembrano in gran parte definitive. Esteticamente la vettura è davvero riuscita, con un design sportivo e elegante che permette alla vettura di non sembrare nemmeno una MPV, ma una fusione perfetta tra un SUV compatto ed una vettura di segmento C. Gli interni invece sono da concept car pura, con linee moderne, futuristiche ed un design davvero estremo e riuscito. Viene introdotto inoltre un innovativo tetto panoramico dotato dell’innovativa tecnologia Suspended Particle Devise (SPD), il quale si oscura in varie modalità premendo un pulsante. L’Active Tourer è lunga 4,35 metri, larga 1,83 metri e alta 1,56 metri, con un passo di 2,67 metri ed è una PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) equipaggiata con il nuovo motore benzina 3 cilindri 1.5 litri Twin Power Turbo della gamma BMW EfficientDynamics e un motore elettrico, il quale può fornire 200 Nm di coppia. Il 1.5 litri è posto all’anteriore e muove solo le ruote anteriori, mentre il motore elettrico è stato inserito al posteriore, in modo tale che la vettura possa diventare anche a trazione integrale o a trazione posteriore nel caso in cui si utilizza la sola modalità elettrica, la quale ha un’autonomia di circa 30 km. Con una potenza complessiva oltre i 190 CV (140 kW), la vettura accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 200 km/h, con un consumo medio inferiore ai 2,5 l/100 km, con meno di 60 g/km di CO2. Il tempo di ricarica delle batterie agli ioni di litio è di circa 3 ore e può avvenire con una normale presa da 220 Volt. Per incrementare l’efficienza del propulsore ibrido plug-in è possibile ricaricare il modulo batteria a ioni di litio con energia elettrica generata a entrambi gli assi della BMW Concept Active Tourer: mentre al retrotreno in motore elettrico recupera automaticamente la massima energia possibile durante ogni decelerazione del veicolo, all’avantreno un generatore di alto voltaggio accoppiato al motore termico ricarica l’accumulatore di energia quando è necessario. La BMW Concept Active Tourer sarà presentata al salone di Parigi (29 settembre – 14 ottobre).
Mitsubishi Outlander PHEV: prima immagine del SUV ibrido plug-in
14/09/2012 | Author Testdriver
Mitsubishi presenterà in anteprima la salone di Parigi (29 settembre – 14 ottobre) il nuovo Mitsubishi Outlander PHEV, il quale sarà il primo SUV ibrido plug-in al mondo ad essere commercializzato e prodotto in serie. Il nuovo Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) è lungo 4,65 metri, largo 1,80 metri e alto 1,68 metri, con un passo di 2,67 metri. Il nuovo SUV offre un sistema ibrido pulg-in composto da un motore termico 4 cilindri 2.0 litri e due motori elettrici da 60 kW, uno per ogni asse. La batteria agli ioni di Litio ha una capacità di 12 kWh e si ricarica in 4 ore e 30 minuti. Inoltre l’Outlander offre vari sistemi di utilizzo del sistema ibrido. Infatti si può scegliere tra tre modalità: EV, Series Hybrid e Parallel Hybrid. La modalità EV sfrutta unicamente i motori elettrici e la batteria, come se avessimo una vettura completamente elettrica. La modalità Series Hybrid utilizza il motore termico come generatore per ricaricare le batterie, le quali forniranno energia per permettere ai motori elettrici di muovere la vettura. La modalità Parallel Hybrid invece è quella ibrida classica, con il motore termico e i due motori elettrici che funzionano insieme a seconda della potenza richiesta dal guidatore. Queste modalità possono essere scelte automaticamente dal sistema di gestione dell’Outlander PHEV o in alternativa il guidatore può selezionare la modalità tramite un pulsante posto sulla plancia. L’Outlander PHEV ha un sistema di trazione integrale elettrico, formato dai due motori elettrici posti su entrambi gli assi, con una coppia di 137 Nm all’anteriore e 195 Nm al posteriore. Nonostante l’assenza della tradizionale sistema di trazione integrale meccanico ed il peso di 1.810 kg, le doti fuoristradistiche dell’outalnder sono ottime. Le batterie al Litio permettono un’autonomia in modalità elettrica di 55 km, mentre la media tra le tre modalità di marcia è di 61 km/l. L’autonomia complessiva utilizzando sia benzina che batteria è superiore a 880 km. In occasione del salone di Parigi
