Porsche 718 Cayman, non chiamatela entry level
Apr28

Porsche 718 Cayman, non chiamatela entry level

In seguito alla presentazione della Porsche 718 Boxster, Porsche ha svelato la nuova “entry level”, ovvero la vettura di accesso alla gamma della casa tedesca: la Porsche 718 Cayman. Essendo la sua versione d’accesso, all’interno e all’esterno la Cayman è identica alla Porsche 718 Boxster presentata a Ginevra, con fari a goccia anteriori, grandi prese d’aria e posteriore caratterizzato dallo scalino in nero lucido con la scritta Porsche. Guida più sportiva A livello meccanico, lo sterzo è più diretto del 10%, l’assetto è stato abbassato di 10 mm (20 mm se si scelgono le sospensioni a controllo elettronico) e le sospensioni hanno una geometria differente per ottimizzare l’esperienza di guida, con molle più rigide. La 718 Cayman inoltre è equipaggiata con un impianto frenante più potente rispetto al modello precedente, con dischi anteriori da 330 mm e posteriori da 299 mm. Nuovo volante e infotainment da 8 pollici All’interno debutta il nuovo volante con selettore delle modalità di guida (Normal, Sport, Sport+ e Individual) insieme al nuovo sistema di infotainment Porsche Communication Management con schermo da 8 pollici, Apple Car Play e comandi vocali. Motori 4 cilindri Anche la Porsche 718 Cayman abbandona il 6 cilindri per i nuovi 4 cilindri Turbo. Il primo è il 2.0 litri boxer turbo da 300 CV e 380 Nm della 718 Cayman, mentre la Porsche 718 Cayman S è equipaggiata con il più potente 2.5 litri da 350 CV e 420 Nm di coppia, con turbina a geometria variabile. Le prestazioni sono di alto livello: Il 2.0 copre lo 0-100km/h in 4,7 secondi, mentre il 2.5 litri in 4,2. I consumi si attestano intorno ai 12 km/l, ma viaggiando senza spingere troppo (difficile con una Porsche) si possono superare i 17 km/l. Prezzi La Porsche 718 Cayman può essere già ordinata, con prime consegne a settembre. I prezzi partono da 54.139 euro per arrivare ai 67.102 euro della 718 Cayman S. FOTO UFFICIALI PORSCHE 718 CAYMAN [Show as...

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Salone di Ginevra 2016 Live: Porsche 718 Boxster e 911 R
Mar03

Salone di Ginevra 2016 Live: Porsche 718 Boxster e 911 R

A Ginevra 2016 debutta la Porsche 718 Boxster, nuova entry level della gamma Porsche equipaggiata con il nuovo 4 cilindri. Presentata in livrea Arancione e Grigio scuro, la 718 riesce a farsi notare anche a fianco della Porsche 911 R, anche se dimensioni e appeal non possono reggere il confronto per ovvie ragioni. Equipaggiata con il motore boxer 4 cilindri 2.0 Turbo da 300 CV e con il 2.5 litri Turbo e da 350 CV, la 718 non fa rimpiangere il 6 cilindri e le prestazioni sono davvero notevoli. La Porsche 911 R invece è una versione ad alte prestazioni, alleggerita fino a raggiungere il peso di 1.375 kg ed equipaggiata con il 6 cilindri 4.0 boxer aspirato da 500 CV (lo stesso della 911 GT3 RS) abbinato al cambio manuale a 6 marce. Il prezzo? Circa 200.000 euro. FOTO PORSCHE 718 BOXSTER – PORSCHE 911 R – SALONE DI GINEVRA 2016 [Show as...

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Porsche 718 Boxster, il ritorno del 4 cilindri
Feb29

Porsche 718 Boxster, il ritorno del 4 cilindri

Sono passati 20 anni dall’ultima Porsche equipaggiata con un motore 4 cilindri, quando nel 1995 cessava la produzione della Porsche 968, l’ultima vettura Porsche a montare appunto un quattro cilindri. Porsche però presenterà a Ginevra la nuova Porsche 718 Boxster, sportiva tedesca equipaggiata con un motore a 4 cilindri contrapposti e piazzati in posizione centrale. I 4 cilindri tendono a far storcere il naso ai puristi, ma altre vetture hanno dimostrato di essere molto sportive e performanti se ben progettate (Alfa Romeo 4C fra tutte). E le prestazioni di questo nuovo 4 cilindri Porsche non sono da meno. All’esterno, la nuova Porsche 718 Boxster risprende lo stile inconfondibile delle sorelle maggiori, con fari a goccia con luci diurne a LED, grandi prese d’aria, linee eleganti e semplici, in puro stile Porsche. Il posteriore ricorda la Porsche Cayman, ma presenta uno scalino su cui è stata inserita la scritta Porsche. Nel complesso, la 718 è sportiva ed elegante con molti dettagli ricercati, e definirla una entry level è davvero riduttivo. INTERNI   Anche l’abitacolo è in puro stile Porsche, con volante a tre razze, ampio tunnel centrale con tutti i pulsanti delle varie modalità di guida e sedili sportivi. Il tutto enfatizzato dalla guida senza tettuccio. Il sistema di infotainment PCM di serie può avere il navigatore a controllo vocale (optional), con modulo Connect Plus per connessione internet, servizi online e collegamento con lo smartphone. MOTORE Il motore della 718 Boxster è un motore boxer 4 cilindri 2.0 Turbo da 300 CV e 380 Nm di coppia, che permette alla “piccola” Porsche di scattare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e di raggiungere i 275 km/h, con un consumo medio di 6,9 l/100 km. La 718 Boxster S invece è equipaggiata con lo stesso 4 cilindri, ma di 2.5 litri Turbo e da 350 CV e 420 Nm di coppia, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e 285 km/h di velocità massima, con un consumo medio di 7,3 l/100 km. Entrambi i motori sono equipaggiati con il cambio manuale a 6 marce, ma come optional è disponibile anche il cambio automatico PDK doppia frizione 7 marce. Per rendere più sportiva la 718 è disponibile a richiesta il PASM (Porsche Active Suspension Management) sistema che abbassa l’assetto di 10 mm (20 mm sulla Boxster S), insieme a 4 regolazioni di guida: Normal, Sport e Sport Plus, con la nuova modalità Individual. Infine, il pulsante Sport Response permette di ottenere il massimo delle prestazioni da motore e cambio automatico PDK, preparando la vettura alle massime prestazioni. Lancio, commercializzazione e Prezzi La Porsche 718 Boxster sarà la versione...

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Porsche Mission E, il futuro secondo Porsche
Sep28

Porsche Mission E, il futuro secondo Porsche

Porsche a Francoforte ha presentato la Porsche Mission E andando a sfidare direttamente Tesla (la casa americana che produce auto elettriche) e realizzando una concept che prefigura una possibile berlina di segmento inferiore alla Panamera, già da tempo nei progetti della casa di Zuffenhausen. La Mission E è anche uno studio sugli stilemi che vedremo sulle Porsche del futuro: e allora analizzarne la linea diventa molto importante. Alcuni elementi vengono direttamente della tradizione come, ad esempio, i fianchi sul passaruota posteriore che così come i finestrini  posteriori, richiamano la 911. I gruppi ottici anteriori sono invece dei proiettori matrix LED a quattro elementi simili a quelli visti nella 918 Spyder. La fiancata è caratterizzata dalle portiere ad apertura contrapposta e spicca l’assenza del montante centrale, che favorisce l’accesso ai posti dietro. Inoltre risaltano la presa d’aria dietro il passaruota anteriore e le minigonne con colore a contrasto. Al posteriore spicca invece lo spoiler che sovrasta i fari caratterizzati da un’unica linea che taglia trasversalmente la vettura e che ingloba il logo della casa, e un enorme estrattore sotto il paraurti posteriore. I cerchi bicolore in bianco e nero, da 21’ pollici all’anteriore e 22 al posteriore, sono interamente realizzati in fibra di carbonio. INTERNI All’interno la strumentazione è replicata su uno schermo curvo Oled, mentre gli schermi 3D presenti all’interno dell’auto modificano il posizionamento degli oggetti in base alla posizione del guidatore per garantire così sempre la massima visibilità. I comandi di bordo sono attivabili sia attraverso un sistema di tracciamento dello sguardo, sia tramite input gestuali. Inoltre è disponibile un sistema olografico in grado di disporre i principali comandi davanti alla console centrale. Comandi replicati anche sullo schermo, che ovviamente è touch screen. L’accesso alle funzioni di bordo è possibile anche attraverso il Porsche Car Connect, che consente di accedere in remoto. Questo sistema permette anche di inviare informazioni di diagnostica alle officine autorizzate, o aggiornamenti per telaio, infotainment e propulsori scaricabili dal Porsche Connect Store. MECCANICA E MOTORI Dal punto di vista tecnico la Mission E ha una struttura in alluminio, acciaio e CFRP per ottenere un ottimo bilanciamento tra rigidità, sicurezza e peso. I propulsori sono due motori elettrici sincroni a magneti permanenti simili a quelli della 919 Hybrid LMP1, che oltre a spingere la vettura gestiscono la potenza e il recupero dell’energia in frenata. Oltre alla trazione integrale anche la sterzata è integrale. L’impianto elettrico è da 800 Volt, che rispetto ai 400 Volt consente una risposta più pronta anche nelle accelerazioni ripetute. Le batterie sono disposte sotto l’abitacolo per garantire un centro di gravità basso ed un migliore bilanciamento dei pesi. La ricarica può avvenire in...

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Porsche Boxster e 911 Carrera: arrivano le Black Edition
May19

Porsche Boxster e 911 Carrera: arrivano le Black Edition

Il nero va su tutto? secondo Porsche si, e propone le Porsche 911 Carrera e Porsche Boxster in edizione speciale Black Edition, versione che arricchisce i modelli di attacco grazie alla vernice esterna in colore nero lucido e agli interni in pelle, sempre in colore nero. L’effetto estetico riesce a rendere le Porsche eleganti e allo stesso tempo grintose, grazie anche ai grandi cerchi da 20 pollici.  L’equipaggiamento di serie della 911 Carrera e Boxster in versione Black Edition comprende il Porsche Communication Management (PCM) con navigatore, specchi retrovisori anabbaglianti, sensore pioggia, telecamera posteriore, ParkAssistant anteriore e posteriore, volante sportivo SportDesign e fari a LED con Porsche Dynamic Light System Plus. La Porsche 911 Carrera Black Edition è equipaggiata con il motore boxer 3,4 litri da 350 CV e viene offerta nelle versione Coupé e Cabriolet con trazione posteriore o integrale. La Porsche Boxster Black Edition è spinta dal motore boxer 2,7 litri da 265 CV, con capote e il rollbar sempre in colore nero che seguono la coerenza del concetto cromatico. La Boxster Black Edition offre di serie i fari Bi-Xenon adattivi, climatizzatore automatico bi-zona, sedili riscaldabili e sistema audio Sound Package Plus. Prezzi I modelli Black Edition si possono già ordinare presso i Centri Porsche. La Porsche Boxster Black Edition parte da 61.810 euro, mentre la 911 Carrera Black Edition parte da 98.471 euro. La 911 Carrera 4 Black Edition ha un prezzo di 105.059  euro, ed occorrono 109.207 euro per la versione cabrio e 115.795 euro per la cabrio a trazione integrale. IMMAGINI PORSCHE 911 E BOXSTER BLACK EDITION [Show as...

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Salone di Ginevra 2015 live: lo stand Porsche
Mar07

Salone di Ginevra 2015 live: lo stand Porsche

Porsche si presenta a Ginevra 2015 con due anteprime mondiali: La Porsche Cayman GT4 e la Porsche 911 GT3 RS. Queste due supercar hanno ottenuto tempi record sul circuito del Nürburgring e ognuna di esse porta al debutto numerose novità. La Porsche Cayman GT4 e la prima vettura della famiglia Cayman a fregarsi del logo GT ed è una sorta di “entry level” nella serie top delle auto sportive di Porsche, anche se entry level non le rende giustizia. La Cayman GT4 infatti presenta un look fortemente sportivo derivato dal mondo delle competizioni, con grandi prese d’aria anteriori, spoiler posteriore di dimensioni generose, telaio ribassato di 30 mm, impianto frenante carboceramico e sedili ergonomici in fibra di carbonio. Per evidenziare la sua vocazione “corsaiola”, la Cayman GT4 offre il pacchetto Sport Chrono specifico con l’esclusiva app Track Precision, per tempi sul giro precisi durante i track day. La Porsche Cayman GT4 è equipaggiata con il motore benzina boxer 6 cilindri 3.8 litri da 385 CV e 420 Nm di coppia derivato da quello della Porsche 911 Carrera S, abbinato al cambio manuale a 6 marce con supporti attivi del cambio. Il 6 cilindri permette alla Cayman GT4 accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 295 km/h. La nuova Porsche 911 GT3 RS invece non ha bisogno di tante presentazioni perchè è il modello top di gamma della famiglia GT di Porsche. Con un peso di 1.420 kg, la supercar inaugura la sua quinta generazione, con un aspetto esterno che deriva dalle competizioni, con gradi prese d’aria anteriori e laterali, altezza da terra ridotta e grande spoiler posteriore. Per ridurre il peso il tetto è realizzato in Magnesio, mentre cofano e passaruota anteriori, cofano motore e l’alettone posteriore sono realizzati in fibra di carbonio. Il motore della 911 GT3 RS è un 6 cilindri aspirato con iniezione diretta di 4.0 litri da 500 CV e 480 Nm di coppia, abbinato a un cambio PDK appositamente sviluppato. Con questa potenza è il motore aspirato più potente della famiglia 911, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi. Nello stand Porsche erano presenti inoltre tutte le vetture della gamma Porsche, come Panamera, Cayenne, Macan, la 911 Turbo S, Cayman, Boxter GTS, 911 Targa 4 GTS e la bellissima 918 Spyder. IMMAGINI STAND PORSCHE – GINEVRA 2015  [Show as slideshow]...

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