La nuova BMW M4 Cabrio nasce con l’idea di creare un’auto sportiva da poter usare tutti i giorni, un’auto elegante e relativamente sobria che però sa farsi notare. Rispetto al modello precedente, la nuova M4 Cabrio è cresciuta in lunghezza (4,67 metri), larghezza (1,87 metri), passo (2,81 metri) e nelle carreggiate (1,579 metri all’anteriore e 1,60 metri al posteriore), ma le proporzioni rimangono equilibrate, grazie al cofano motore allungato, agli sbalzi corti e all’abitacolo arretrato. Anche a tetto aperto l’auto risulta particolarmente elegante con forme e linee che non vengono compromesse dal roll-bar inserito alle spalle dei poggiatesta posteriori o da altri elementi. Contraddistinguono questa versione i classici simboli M, i cerchi in lega a raggi sdoppiati da 18 pollici (optional quelli da 19), gli specchietti retrovisori esterni, le branchie integrate dietro il passaruota anteriore e la parte posteriore particolarmente bombata che termina con due coppie di terminali di scarico. Il tetto è metallico e si divide in tre elementi durante la fase di apertura. Quando è chiuso, l’isolamento acustico è ai massimi livelli grazie al cielo fonoassorbente, rendendo l’auto perfetta anche per lunghi viaggi e per il periodo invernale. Il tempo di apertura è di 20 secondi e si può effettuare l’operazione anche in marcia ad una velocità di 18 km/h. Il frangivento e lo scaldacollo regolabile a tre livelli sono offerti come optional. La nuova BMW M4 Cabrio è una vettura davvero molto bella e riuscita, in grado di trasmettere un perfetto equilibrio tra sportività ed eleganza. Il prezzo di partenza è 87.350 euro per la versione con cambio manuale e 91.340 euro per la versione con cambi automatico doppia frizione M a 7 marce.
MECCANICA
La M4 Cabrio deriva strettamente dalla M4 Coupè e, rispetto al modello precedente, la massa è stata ridotta di 60 kg ottenendo così una massa a vuoto di 1750 kg (180 kg in più della coupè) grazie all’ampio uso di alluminio come ad esempio per cofano motore, parte anteriore delle fiancate e una buona parte del telaio. Molti sono anche i componenti di materiale composito rinforzato con fibra di carbonio noto per le sue caratteristiche di rigidezza e resistenza. L’esempio che spicca di più è l’albero cardanico realizzato in unico pezzo riuscendo a risparmiare peso e inerzia. La precisione di guida è garantita dal differenziale attivo M abbinato ad uno sterzo elettromeccanico e ai freni Compound M, mentre il differenziale aumenta la trazione e la stabilità attraverso il bloccaggio di lamelle controllate elettronicamente da una centralina dedicata. La servoassistenza dello sterzo viene regolata istante per istante al variare della velocità di avanzamento. Il tipo di servoassistenza può essere regolata ulteriormente attraverso il pulsante di selezione della modalità (Confort, sport, sport+). Le sospensioni anteriori sono McPherson e quelle posteriori Multilink a 5 bracci e l’impianto frenante è caratterizzato da una eccezionale modularità in grado di fornire fortissime decelerazioni.
INTERNI
Lo stile particolarmente sportivo si evidenzia anche all’interno della vettura con numerosi equipaggiamenti M. Gli strumenti circolari hanno sfondo bianco con specifico design sportivo, volante in pelle con inserti in alluminio satinato e cuciture a vista con i colori della M Motorsport a contrasto. Sempre in stile M anche la leva cambio, il battitacco e il poggiapiede. I sedili sono sportivi in pelle dalla forma particolarmente anatomica, poggiatesta modellato e cintura integrata. Pur essendo una cabrio anche la zona posteriore offre un buon confort e una ottima ritenuta laterale ed il bagagliaio ha una capacità di 220 litri che arriva a 370 a tetto chiuso.
MOTORE, CONSUMI E PRESTAZIONI
Il motore che muove la BMW M4 è lo stesso che si può trovare nella M3 berlina e nella M4 Coupé. Con il suo 3.0 litri TwinPower Turbo riesce a sviluppare una potenza massima di 431 CV (tra 5500 giri/min fino a 7300 giri/min) ed una coppia massima di 550 Nm, disponibile a 1850 giri/min. Si può scegliere tra due configurazioni per quanto riguarda la trasmissione: il classico cambio manuale a 6 marce oppure come optional il cambio a doppia frizione M a 7 rapporti con il quale si riesce a coprire lo 0-100 Km/h in appena 4.4 secondi. La velocità è limitata elettronicamente a 250 km/h, mentre il consumo medio dichiarati si attestano sui 9.1 l/100 km (circa 11 km/l). Un grande lavoro è stato eseguito per rendere ancora più gradevole e coinvolgente il suono del motore adottando valvole a farfalla a doppio circuito con controllo elettrico sull’impianto di scarico. Grazie ad una aerodinamica ottimizzata e al motore particolarmente efficiente la vettura soddisfa già la normativa antinquinamento Euro 6.
| Modello | BMW M4 Cabrio |
|---|---|
| Motore | 3.0 Twin Power Turbo (6 cilindri) |
| Potenza/Coppia | 431 CV e 550 Nm |
| Trazione | Posteriore |
| 0-100 km/h | 4.4 secondi (con cambio automatico 7 rapporti) |
| Velocità max | 250 km/h (autolimitati) |
| Cambio | manuale 6 marce (o automatico doppia frizione 7 rapporti) |
| Consumo medio | 9.1 l/100 km (circa 11 km/l) |
| Emissioni CO2 | 204 g/km |
| Start/Stop | no |
| Classe ambientale | Euro 6 |
| Peso | 1750 kg |
