Nuova Fiat Panda 4×4: immagini ufficiali e dati tecnici
Fiat svela lo stile e le forme della nuova Fiat Panda 4×4 con immagini e dati tecnici ufficiali, presentando la terza generazione della Panda 4×4. La versione a trazione integrale della piccola citycar torinese, già avvistata nelle concessionarie austriache, aumenta leggermente nelle dimensioni esterne ed è l’unica del suo segmento ad offrire la trazione integrale unendo perfettamente l’aspetto da SUV compatto con quello da piccolo fuoristrada. La nuova Panda 4×4 non offre solo un look esterno rinnovato, ma ha subito numerose modifiche. Infatti l’assetto è stato rialzato di 50 mm e sono state introdotte nuove sospensioni al posteriore, progettate per far spazio alla trazione integrale e per ottimizzare il comfort. Su questo pianale con queste stesse modifiche debutteranno inoltre la nuova Panda Trekking e la nuova Panda Natural Power. Al lancio la nuova Panda 4×4 sarà equipaggiata con due motorizzazioni: il bicilindrico 0.9 TwinAir da 85 CV ed il motore diesel 1.3 Multijet II da 75 CV, entrambi abbinati al sistema Start&Stop e ad un cambio manuale a 6 marce con prima marcia ridotta, la quale garantisce un netto miglioramento delle capacità di partenza in salita, della qualità dello spunto, dell’elasticità e della ripresa. La nuova Fiat Panda 4×4 sarà presentata in anteprima al Salone dell’Auto di Parigi (29 settembre – 14 ottobre 2012), dove sarà affiancata dalla nuova Fiat Panda Trekking e dalla nuova Fiat Panda Natural Power.
DESIGN e DIMENSIONI
Nel concepire il look della nuova Panda 4×4, i designer del Centro Stile sono partiti dall’idea di rafforzare le caratteristiche estetiche puramente funzionali, aggiungendo un insieme di piccoli dettagli che ne rendono l’aspetto estremamente ricercato da mini-SUV polivalente. L’anteriore è caratterizzato da una nuova calandra rettangolare in plastica scura, la quale ospita nella parte inferiore un inserto in alluminio per proteggere il sottoscocca. Le fiancate sono protette dagli inserti in plastica scura posti nella parte bassa delle portiere, i quali si distinguono grazie al logo “4×4”. La parte posteriore offre una ulteriore protezione in plastica scura per il paraurti, mentre per il sottoscocca è sempre presente una protezione in alluminio. Completa il tutto la modanatura che circonda tutta la vettura, in modo tale da proteggere ogni angolo della piccola panda in caso di fuoristrada. Per chi sceglie il look 4×4, due nuovi colori esterni vanno ad arricchire la gamma colori attuale: l’arancio Sicilia (pastello) e il verde Toscana (metallizzato). Completano la dotazione esterna i cerchi in lega color grigio chiaro. Di seguito riportiamo i dati tecnici della nuova Fiat Panda 4×4:
- Lunghezza: 3,68 metri
- Larghezza: 1,67 metri
- Altezza: 1,60 metri
- Passo: 2,30 metri
- Peso a vuoto: da 1.000 kg a 1.080 kg
- Trazione: Integrale permanente
- Cambio: manuale a 6 marce
- Servosterzo: elettrico
- Diametro di sterzata: 9,3 metri
- Bagagliaio: 225 litri (870 litri con schienale abbattuto)
- Serbatoio: 37 litri
- Carrozzeria: SUV-Fuoristrada compatto
- Porte: 5
- Posti: 5
- Freni anteriori: a disco autoventilanti
- Freni posteriori: a disco
- Cerchi: da 15″ pollici in lega
- Dimensioni gomme di base (anteriori e posteriori): pneumatici 175/65 R15 M+S
MECCANICA
La nuova Panda 4×4 è dotata di un sistema di trasmissione di tipo “Torque on demand”, il quale utilizza due differenziali ed un giunto controllato elettronicamente. Si tratta di una trazione integrale permanente gestita da una centralina elettronica che, attraverso l’analisi dei segnali veicolo, ripartisce la trazione sui due assali anteriore e posteriore in modo omogeneo e proporzionale secondo le condizioni di aderenza del fondo stradale. I vantaggi che offre questo sistema sono l’assoluto automatismo del funzionamento e l’assenza di manutenzione. Sono offerti di serie il sistema ESC (Electronic Stability Control) completo di funzione ELD (Electronic Locking Differential), un ulteriore ausilio alla guida e allo spunto in partenza su percorsi a scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango ecc.). In particolare, l’ELD agisce frenando le ruote che perdono aderenza (o slittano più delle altre), trasferendo così la forza motrice su quelle che hanno maggior presa sul terreno. Questa funzione è inseribile manualmente premendo il pulsante specifico posto davanti alla leva del cambio ed agisce sotto la soglia di 50 km/h. Le sospensioni sono state modificate per ottenere una vettura “integrale”, assicurando comfort ai passeggeri, guidabilità, tenuta di strada e sicurezza. Inoltre devono garantire la maggiore capacità di disimpegno in qualunque percorso, soprattutto in quelli off-road. Per raggiungere entrambi gli obiettivi, i tecnici sono intervenuti su questi parametri per offrire prestazioni di assoluta eccellenza con un’attenzione particolare al comfort e alle prestazioni in fuoristrada. Da qui la scelta di due schemi collaudati: una soluzione a ruote indipendenti di tipo McPherson per l’anteriore mentre al posteriore si è preferito un sistema a ruote interconnesse tramite ponte torcente specificamente sviluppato per la versione integrale. Rispetto alla soluzione a bracci tirati della generazione precedente, quest’ultimo schema garantisce maggiore leggerezza, comfort di marcia ed acustica a parità di prestazioni off-road.
INTERNI
Gli interni della nuova Fiat panda 4×4 riprendono le soluzioni adottate sulla versione 4×2, con alcune importanti eccezioni: una nuova variante verde dello stesso colore degli esterni per la fascia che incornicia strumentazione e tascone porta-oggetti, sedili in tessuto dal design specifico in tre varianti-colore (verde, beige, arancio) arricchiti da dettagli in eco-pelle e pannelli porta anteriori e posteriori con inserti sempre in eco-pelle. Inoltre il mobiletto alto nel tunnel centrale aggiunge un ulteriore vano portaoggetti ai 14 già presenti sulle versioni 4×2. Il nuovo design offerto dai sedili è moderno e sportivo, mentre l’abbinamento verde-beige è un piacevole richiamo alla precedente Panda Cross. La dotazione di serie offre sistema ESC completo di ELD, climatizzatore manuale, radio CD/MP3, cerchi in lega bruniti da 15″ pollici, pneumatici 175/65 R15 M+S, specchietti retrovisori esterni elettrici, chiusura centralizzata con telecomando a distanza e tre poggiatesta posteriori. Chi volesse aggiungere ulteriori optional, può scegliere tra un ampia gamma di accessori, a seconda che l’utilizzo sia prevalentemente cittadino oppure off-road.
MOTORI
Fiat Panda 4×4 è disponibile con due motorizzazioni, entrambe dotate di Start&Stop: il nuovo 0.9 Twinair Turbo da 85 CV e il diesel 1.3 Multijet II da 75 CV, Un analogo miglioramento è percepibile sulla motorizzazione Multijet II grazie all’aumento della coppia del 30%. Di seguito riportiamo tutta la gamma motori della nuova Panda 4×4 con le relative prestazioni:
1.3 Multijet II da 75 CV e 190 Nm di coppia
- Accelerazione 0-100 km/h: 12,8 sec
- Velocità massima: 168 km/h
- Rapporto di compressione: 16,8:1
- Consumo medio: 3,9 l/100 km
- Cambio: manuale a 5 marce
- Emissioni CO2: 104 g/km
- Classe ambientale: Euro 5
- Start&Stop: si
- Peso vettura: 1.080 kg
0.9 TwinAir turbo da 85 CV e 145 Nm di coppia
- Accelerazione 0-100 km/h: 11,2 sec
- Velocità massima: 177 km/h
- Rapporto di compressione: 10:1
- Consumo medio: 4,2 l/100 km
- Cambio: manuale a 5 marce
- Emissioni CO2: 95 g/km
- Classe ambientale: Euro 5
- Start&Stop: si
- Peso vettura: 1.000 kg
TREKKING e NATURAL POWER
A conferma della gamma più estesa e versatile della categoria, a Parigi debutteranno altre due importanti novità della famiglia Panda: le versioni Trekking e Natural Power. La prima rappresenta l’unione tra la versione 4×2 e quella 4×4 in quanto propone un look off-road abbinato ad una trazione anteriore intelligente grazie alla tecnologia Traction+. Si tratta di un innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza garantendo ottime performance di disimpegno in partenza. Spazio anche alla nuova Panda Natural Power equipaggiata con il 0.9 Twinair Turbo da 80 CV a doppia alimentazione (metano e benzina) che coniuga in un unico propulsore i vantaggi economici ed ecologici dell’alimentazione a metano con la tecnologia Turbo TwinAir che assicura eccellenti valori di consumi, emissioni e prestazioni.
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