Archive for July 2013
Test drive: Ford C-Max 1.0 litri EcoBoost 125 CV
30/07/2013 | Author Testdriver
Dopo aver provato la Ford B-Max equipaggiata con l’innovativo 1.0 litri EcoBoost, abbiamo provato la Ford C-Max, monovolume di medie dimensioni offerta anche nella variante a 7 posti. La C-Max è equipaggiata sempre con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost ma in questo caso con una potenza da 125 CV e 170 Nm di coppia (200 Nm con overboost), abbinato al cambio manuale a 6 marce. Inserire un tre cilindri su una monovolume potrà sembrare azzardato, ma Ford crede molto in questa motorizzazione e nelle sue capacità, affermando che il piccolo motore da 999 cc può muovere agilmente e senza troppi problemi la “mole” della Ford C-Max. Su Ford Focus e Ford B-Max il motore si è comportato molto bene, ma fornire le stesse prestazioni ad una C-Max sembra un’impresa davvero ardua se allo stesso tempo si vogliono contenere i consumi. La vettura in prova è la Ford C-Max in allestimento Titanium equipaggiate con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost da 125 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce e al sistema Start&Stop. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della Ford C-Max.
WTCC: Citroën parteciperà al campionato mondiale 2014 con la Citroën C-Elysée WTCC
29/07/2013 | Author Testdriver
Citroen conferma la sua partecipazione al WTCC 2014 (Campionato del mondo Turismo) e svela la vettura con cui parteciperà: La Citroën C-Elysée WTCC. La partecipazione della casa francese a questo campionato non sarà solo una comparsa, come dimostra l’ingaggio del famoso campione del mondo di Rally francese Sébastien Loeb. La Citroën C-Elysée è una berlina del segmento C commercializzata nei mercati emergenti ed in forte crescita (come America Latina, Cina e Russia) ed ha già superato il 30% dell’obiettivo iniziale di vendite, con quasi 30.000 ordini confermati. Xavier Mestelan-Pinon, Direttore Tecnico di Citroën Racing, ha affermato: “Dal punto di vista strettamente tecnico, una carrozzeria a tre volumi è ottima per l’aerodinamica e la C-Elysée risulta quindi la scelta perfetta. Inoltre siamo riusciti a installare i componenti senza complicazioni ma, trattandosi della nostra prima auto per le gare su circuito, dobbiamo continuamente porci domande sulla correttezza delle scelte che facciamo, ma è questo che rende la sfida ancora più avvincente”. Citroën C-Elysée WTCC è stata profondamente rivista, con cerchi da 18″ pollici, assetto ribassato, profilo aerodinamico per paraurti e fiancate, parafanghi ampliati sia nella parte anteriore sia in quella posteriore ed un grande alettone posteriore per aumentare la stabilità della parte posteriore. La Citroën C-Elysée WTCC, come da regolamento, è equipaggiata con il 1.6 litri iniezione diretta da 380 CV e 400 Nm di coppia, lo stesso blocco motore 1.6 turbo della DS3 WRC. Il cambio è un sequenziale a 6 rapporti e la vettura ha la trazione anteriore con differenziale autobloccante automatico, equipaggiata con sospensioni McPherson all’anteriore e al posteriore. La vettura è lunga 4,57 metri, larga 1,95 metri con un passo di 2,7 metri, mentre il peso minimo imposto dal regolamento è di 1.100 kg. La vettura sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte (12-22 settembre) e con il team francese e Sébastien Loeb, lo spettacolo è garantito.
Maserati Ghibli: nuovo video ufficiale
28/07/2013 | Author Testdriver
La Maserati Ghibli ha conquistato tutto il mondo dell’auto, dagli appassionati di berline di lusso ai giornalisti di tutto il mondo, grazie alle sue linee sinuose ed eleganti ma allo stesso tempo sportive e aggressive, distinguendosi dalla Maserati Quattroporte sia nello stile che nell’”anima”. Con questo video ufficiale, Maserati mostra la Maserati Ghibli su strada e nella vita di tutti i giorni di chi può permettersi una vettura così bella e potente, passando dalle linee e dallo stile mozzafiato al fantastico suono del motore V8 in varie tonalità. La Maserati Ghibli è equipaggiata con un’unica motorizzazione benzina in due step di potenza, ovvero il V6 3,0 litri Turbo nelle potenze da 330 CV e 410 CV. La seconda motorizzazione è il V6 Diesel 3,0 litri da 250 CV realizzato dall’italiana VM, primo motore Diesel della storia delle vetture del tridente. Entrambi i motori saranno abbinati al cambio automatico ZF a 8 rapporti e a richiesta, alla trazione integrale Maserati Q4. La Maserati Ghibli è prodotta nello stabilimento ex-Bertone di Grugliasco, insieme alla nuova Quattroporte. Bellezza, potenza, prestazioni, qualità ed eleganza sono caratteristiche che non si trovano molto spesso su una vettura, ma la Maserati Ghibli riesce a fonderle ed enfatizzarle in modo unico ed inimitabile, in puro stile italiano.
Seat Leon ST: immagini ufficiali della versione station wagon
23/07/2013 | Author Testdriver
Seat continua a rinnovare la propria gamma e dopo aver presentato la nuova Seat Leon e la variante coupè Leon SC, la casa spagnola controllata da Volkswagen presenta la Seat Leon ST, versione station wagon della Seat Leon. Esteticamente la vettura riprende fedelmente le linee delle ultime nate in casa Seat, con linee sportive, nervature e ottime proporzioni. Come per la hatchback, i fari anteriori e posteriori sono disponibili Full LED, vera novità per il segmento C. La Seat Leon SC è lunga 4,54 metri, 28 centimetri in più della Seat Leon, ma mantiene lo stesso passo di 2,63 metri. In questo modo la capacità di carico e la versatilità aumentano notevolmente, mantenendo allo stesso tempo ottime doti stradali. Il bagagliaio ha una capacità di 587 litri, che può arrivare fino a 1.470 litri con lo schienale del divanetto posteriore abbattuto. Anche il peso complessivo non ha subito un aumento eccessivo, con 1.233 kg di partenza, solo 45 kg in più della versione Hatchback. La vettura utilizza la stessa piattaforma MQB di Volkswagen, ma Skoda Octavia Wagon e Volkswagen Golf Variant hanno il bagagliaio leggermente più grande. Gli interni offrono un ambiente pulito, ma allo stesso tempo leggermente più sportiveggiante rispetto alla Skoda Octavia. Le finiture e le plastiche sono di buon livello e lo spazio e sufficiente per viaggiare comodamente in cinque persone. La Seat Leon ST avrà una gamma motori composta da 8 propulsori. I motori benzina saranno il 1.2 TSI da 86 CV e 105 CV ed il 1.4 TSI da 122 CV e 140 CV. Al top di gamma troviamo il 1.8 TFSI da 180 CV e 250 Nm di coppia, il quale equipaggerà la Seat Leon ST FR, versione sportiva della Leon ST. I motori alimentati a Diesel saranno il 1.6 TDI da 90 CV ed il 2.0 TDI da 150 CV e 184 CV. Tra gli optional saranno disponibili l’Adaptive Chassis Control (DCC), il Progressive Steering e l’Adaptive Cruise Control (ACC). L’allestimento FR prevede inoltre le sospensioni a controllo elettronico ed il sistema Seat Drive Profile con quattro modalità di guida (Sport, Comfort, Eco e Individual), il quale permette la regolazione dei controlli elettronici. La Seat Leon ST sarà presentata ufficialmente al salone di Francoforte 2013 (10-22 settembre), dove saranno comunicati prezzi e caratteristiche.
Test drive: Ford B-Max 1.0 litri EcoBoost da 100 CV
21/07/2013 | Author Testdriver
E’ passato un anno dalla nostra prova della Ford Focus equipaggiata con il 1.0 litri EcoBoost, ma il piccolo motore dell’ovale blu continua a ricevere premi e riconoscimenti. Infatti, anche quest’anno, si è aggiudicato il premio come Best Engine of the year 2013, per la seconda volta e con lo stesso motore, unica casa automobilistica a riuscire nell’impresa. Il motore inoltre offre prestazioni adatte anche a vetture di segmento D e infatti sarà proposto sulla nuova Ford Mondeo, anche se non sarà facile convincere la clientela a scegliere un tre cilindri per una berlina. Per questi motivi Ford ha dato l’opportunità di provare su strada tutta la gamma Ford equipaggiata con il 3 cilindri Turbo, ovvero la Ford Focus, La Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max. Avendo già testato e approvato le prestazioni ed i consumi di questo tre cilindri sulla Ford Focus e Ford Focus Wagon, abbiamo concentrato le nostre attenzioni sulla Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max, anche se come peso complessivo delle vetture sono tutte molto vicine. La prima vettura in prova è la Ford B-Max in allestimento Titanium equipaggiate con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost da 100 CV e 170 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 marce e al sistema Start&Stop. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della Ford B-Max.
Suzuki Swift Restyling: immagini ufficiali, novità e prezzi
15/07/2013 | Author Alberto
A circa tre anni dal debutto della quinta serie, Suzuki rinnova le linee della piccola Swift, con un restyling studiato su misura per introdurre nel mercato del segmento B una ventata di freschezza in stile “Japan”. La Suzuki Swift restyling presenta piccole novità estetiche, come le luci diurne a LED poste nei nuovi alloggiamenti dei fari fendinebbia ed una presa d’aria centrale di dimensioni leggermente maggiori. Gli indicatori di direzione laterali sono stati inseriti negli specchietti esterni retrovisori, mentre fiancate e posteriore rimangono invariati. Gli interni sono stati rivisti all’insegna della qualità e dell’abitabilità, introducendo nuovi materiali e finiture migliori. La capacità del bagagliaio è di 211 litri, i quali diventano 512 litri abbattendo lo schienale del divanetto posteriore. Le dimensioni rimangono invariate, con una lunghezza di 3,85 metri, una larghezza di 1,69 metri ed un’altezza di 1,51 metri, con un passo di 2,43 metri. Gli allestimenti introdotti dalla casa nipponica sono quattro (L, B-Easy, B-Cool e B-Top), lasciando all’acquirente la possibilità di scegliere tra tantissimi nuovi optional tra cui colori, tessuti, nuovi cerchi in lega e tettuccio bicolore. I nuovi colori rendono ancora più elegante questa rinnovata Swift, con 10 possibilità di scelta e due nuove livree metalizzate: Giallo Sunburst e blu Boost. La gamma motori dell Suzuki Swift restyling è composta da due motorizzazioni: il 1,2 VVT da 94 CV e 118 Nm di coppia ed il Diesel 1,3 litri DDIS da 75 CV e 190 Nm di coppia, abbinati ad un cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 rapporti. Il 1,2 litri benzina è offerto anche con la trazione integrale 4×4, in modo tale da offrire la massima tenuta di strada in ogni condizione. Per diminuire le emissioni ed i consumi esiste, è disponibile il sistema Start&Stop che garantisce valori di CO2 pari a 116 g/km per la motorizzazione a benzina e 101 g/km per il Diesel. Il cambio manuale resta a 5 marce mentre per il cambio automatico è dotato di 4 rapporti con sistema HHC (hill holder cotrol) cioè l’antiarretramento per le salite in pendenza. La Suzuki Swift restyling ha ottenuto il valore massimo (5 stelle) nei crash test EuroNCAP, grazie alla solida struttura TECT ( total effective control technology) in acciaio ad alta resistenza che protegge gli occupanti in caso di incidente. Oltre allo studio apportato all’assorbimento dell’energia in caso di incidente la macchina è fornita di 7 airbag tra cui quello delle ginocchia del conducente e quelli a tendina. Prezzi e allestimenti all’interno.
Goodwood Festival of Speed 2013: Jaguar Project 7
13/07/2013 | Author Alberto
Jaguar stupisce gli appassionati presentando la Jaguar Project 7, vettura possente e dall’anima aggressiva e sportiva realizzata in un solo esemplare ispirandosi al passato. La Jaguar Project 7 deriva strettamente dalla Jaguar F-Type, da cui eredita l’architettura ed il motore a benzina da 5.000 cc, rivisto in molti particolari al fine di aumentare la potenza e le prestazioni. La presenza del carbonio in molti elementi permette di alleggerire il peso della vettura offrendo un look molto aggressivo, accentuato da una livrea azzurra che esalta il numero 7 posto sulle fiancate. La pinna posta alle spalle del pilota è un chiaro richiamo alle vittoriose Jaguar del passato ed i possenti cerchi da 20″ pollici bruniti che creano un ottimo contrasto con la livrea azzurra e contribuiscono a rendere la Jaguar Project 7 una vettura molto aggressiva. La casa Britannica ha messo solo il posto di guida così da consolidare il legame tra la vettura ed il pilota che la domina, come per le vetture del passato. L’aggressività della vettura viene enfatizzata dai gruppi ottici con cornici nere e dalle prese d’aria poste sul frontale e sulle fiancate. L’abitacolo è da monoposto mentre il carbonio regna sovrano, con inserti su plancia, comandi e pannelli delle portiere. Il sedile sportivo è costruito in carbonio ed è rivestito in pelle, mentre al posto del sedile passeggero è stato ricavato un alloggio per il casco. La Jaguar Project 7 è equipaggiata con il 5,0 litri V8 in grado di sprigionare la bellezza di 550 CV e 620 Nm di coppia, con un guadagno di 55 cavalli rispetto alla versione che equipaggia la Jaguar F-Type da 495 CV. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 4,1 secondi, mentre la velocità di punta è di 300 km/h. La storia della casa britannica ha radici nella D-Type, mentre il futuro dovrà essere scritto dalla Project 7. La casa madre ha sviluppato questo esemplare in soli quattro mesi ed il progetto è stato seguito e diretto dal designer Cesar Pieri. La jaguar project 7 debutterà in occasione del Festival of Speed di Goodwood 2013 (11-14 luglio) dove sarà guidata e “domata” da Mike Cross, Chief Engineer e Vehicle Integrity di Jaguar, il quale ha affermato: “La Project 7 ha un solo scopo, essere guidata ad alte velocità. Jaguar è nota nel panorama delle auto sportive con prestazioni eccezionali ed un design pulito e la Project 7 rappresenta questo spirito nella sua forma più pura”.
[Gallery not found]Goodwood Festival of Speed 2013: Citroen DS3 Cabrio Racing
11/07/2013 | Author Testdriver
Citroen presenterà in anteprima mondiale al Festival of Speed di Goodwood (11-14 luglio) la Citroen DS3 Cabrio Racing, concept car sportiva della scoperta francese che si ispira ai rally. La concept car si distingue dalle versioni tradizionali grazie alla particolare colorazione nero opaco Moondark, agli elementi color fucsia (Carmin) di forte impatto ed ai cerchi in lega da 19″ pollici, ma il corpo vettura rimane invariato. Gli interni offrono un ambiente premium, dove qualità e design si fanno davvero apprezzare. I sedili possono essere rivestiti in pelle Nappa pieno fiore così come il seggiolino per bambini posto nella parte centrale del divanetto posteriore, estremo e sportivo come i sedili anteriori. Infine, per respirare l’aria delle competizioni, sono disponibili due caschi da rally nella stessa colorazione della vettura. Rispetto alla versione “chiusa”, questa Citroen DS3 Cabrio Racing pesa 25 kg in più ed è equipaggiata con il 4 cilindri 1,6 litri Turbo da 202 CV e 275 Nm di coppia, del quale però non si hanno informazioni sulle prestazioni, anche se è facile prevedere uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi. Il reparto corse rally di Citroen ha modificato e migliorato impianto frenante e cambio per migliorare le prestazioni generali della vettura. La Citroen DS3 Cabrio Racing sarà presentata ufficialmente al Salone di Francoforte (12-22 settembre), ma non è stata ancora ufficializzata la sua produzione in serie.
