Ibride
Ferrari presenta l’evoluzione dell’HY-KERS
25/04/2012 | Author Testdriver
Al salone dell’auto di Pechino (27 aprile-2 maggio) Ferrari ha presentato un nuovo sistema per il recupero dell’energia, l’evoluzione dell’HY-KERS, composto da due motori elettrici. Infatti il V12 Ferrari che equipaggia la 458 Italia porta al debutto l’evoluzione del sistema HY-KERS, per la prima volta con layout posteriore-centrale. Il potente 12 cilindri è abbinato al cambio F1 doppia frizione, al quale è associato un motore elettrico. Un secondo motore elettrico invece è dedicato ai sistemi ausiliari ed è collocato anteriormente al motore termico. I due motori elettrici sono collegati alle batterie che possono essere alloggiate nella vettura in funzione degli spazi e della configurazione definitiva. Nonostante l’inserimento di questi due motori elettrici e delle batterie, la vettura rimane comunque altamente sportiva grazie all’integrazione con i generatore elettrici, i quali incrementano le perfomance riducendo allo stesso tempo le emissioni di CO2. Gli apparati elettrici sono nuovi, di dimensioni e pesi ridotti, tanto da avvicinarsi all’obiettivo di 1 KW per ogni chilo di peso aggiunto a causa delle componenti ibride. Il motore elettrico della HY-KERS trasmette il moto attraverso una delle due frizioni del cambio e si collega ad uno dei due alberi primari, assicurando l’erogazione di potenza in modo istantaneo e continuativo tra il motore elettrico ed il motore termico. Durante la fase di frenata, il motore elettrico agisce come un generatore, sfruttando l’energia cinetica della coppia negativa per ricaricare le batterie. La gestione di questo cruciale compito è affidata ad una centralina elettronica dedicata, anch’essa di derivazione F1 come tutto il sistema che, oltre a comandare il motore elettrico, gestisce i sistemi ausiliari come servosterzo, servofreno, aria condizionata e sistemi di bordo. Questo nuovo sistema HY-KERS permette di ridurre del 40% le emissioni di CO2 sul ciclo combinato, pur aumentando le prestazioni. Lo studio del sistema è ormai alla fine della fase di sperimentazione, pronto per passare nei prossimi mesi alla fase di sviluppo, dopo la quale potrà essere abbinato alle prossime vetture del cavallino rampante.
BMW i8 Spyder concept: video ufficiale
06/04/2012 | Author Testdriver
BMW presenta l’ultima vettura a basse emissioni della gamma BMWi, la BMW i8 Spyder concept. La Spyder viene mostrata nelle sue linee e forme in questo nuovo video ufficiale, nel quale vengono anche mostrate alcune funzioni inedite. La Spyder è equipaggiata con un motore elettrico da 131 CV e 250 Nm di coppia all’anteriore ed un motore termico a 3 cilindri turbo da 223 CV e 300 Nm di coppia posto al posteriore, per una potenza complessiva di 354 CV e 550 Nm di coppia. I propulsori permettono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (autolimitati), con un consumo medio di 3,0 l/100 km. Inoltre il propulsore elettrico e le batterie permettono di percorrere 35 km in modalità completamente elettrica.
BMW i8 Spyder concept: immagini ufficiali e dati tecnici
02/04/2012 | Author Testdriver
BMW ha rilasciato le immagini ufficiali della BMW i8 Spyder concept, versione scoperta a due posti della coupè BMW i8. La BMW i8 Spyder Concept mantiene lo stesso design della coupè ed è lunga 4,48 metri, alta 1,21 metri e larga 1,92 metri, rispettivamente 15 centimetri in meno, larga 3 centimetri in meno e alta 7 centimetri in meno rispetto alla coupè. Il tettuccio è ripiegabile in due sezioni e nella parte posteriore della vettura è stata inserita una copertura trasparente, la quale mette in mostra due monopattini elettrici, novità introdotta da BMW per continuare a spostarsi a zero emissioni, i quali però riducono a soli 100 litri il bagagliaio della spyder. Come per la Coupè, la Spyder è equipaggiata con un motore elettrico da 131 CV e 250 Nm di coppia posto nella parte anteriore ed un motore termico a 3 cilindri turbo da 223 CV e 300 Nm di coppia posto nella parte posteriore, per una potenza complessiva di 354 CV e 550 Nm di coppia. I propulsori permettono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (autolimitati), con un consumo medio di 3,0 l/100 km. Possono essere percorsi fino a 35 km in modalità totalmente elettrica e le batterie impiegano circa due ore per essere ricaricate totalmente utilizzando una presa da 220 V. Le batterie però possono essere ricaricate direttamente dal propulsore termico, funzionando come un “range extender” (come avviene sulla Opel Ampera).
BMW e Toyota: collaborazione per produrre nuove batterie agli ioni di Litio
27/03/2012 | Author Testdriver
Toyota e BMW hanno iniziato una collaborazione per la ricerca della prossima generazione batterie agli ioni di Litio. Questa nuova tecnologia verrà utilizzata per una nuova generazione di veicoli elettrici e ibridi meno inquinanti. BMW ha comunicato che l’obiettivo di questa nuova ricerca sarà quello di aumentare le prestazioni e la capacità delle batterie, grazie all’utilizzo di nuove combinazioni di materiali. Oltre a questa collaborazione di ricerca, BMW fornirà a Toyota i propri motori diesel a partire dal 2014. L’alleanza permetterà a Toyota di aumentare la propria offerta europea per quanto riguarda i veicoli Diesel, mentre a BMW permetterà di collaborare con il più grande produttore di veicoli ibridi e di aumentare la propria offerta di vetture ibride alto di gamma, settore nel quale Audi ha già molto vantaggio. Inoltre la nuova gamma di vetture ibride e elettriche ”BMW i” potrà utilizzare una tra le migliori tecnologie per le proprie batterie agli ioni di Litio, rendendo le BMW i ancor più efficienti.
Toyota Yaris Hybrid HSD: consumi ed emissioni
26/02/2012 | Author Testdriver
Toyota ha divulgato i primi dati relativi a consumi ed emissioni della nuova Toyota Yaris Hybrid HSD, versione a basse emissioni della nuova Toyota Yaris, la quale utilizza la piattaforma Toyota HSD (Hybrid Synergy Drive), ovvero la trazione ibrida Toyota/Lexus di seconda generazione. La vettura è equipaggiata con il 1.5 litri benzina abbinato ad un motore elettrico, il quale permette di abbassare notevolmente consumi ed emissioni. Per non perdere capacità di bagagliaio, le batterie sono state posizionate sotto il divanetto dei sedili posteriori. Toyota afferma che la Toyota Yaris Hybrid emette solo 79 grammi di CO2/km, il valore più basso rispetto a tutti i veicoli con motore termico. Infatti secondo i dati divulgati dalla stessa Toyota, nel caso in cui si percorra una tratto urbano con limiti di velocità compresi tra 50 e 70 km/h, su 9 km percorsi il 57% avviene a zero emissioni. Nel percorso misto urbano-extraurbano, con limiti di velocità di 30, 50 e 70 km/h, su 10 km percorsi il 63% è stato percorso a zero emissioni e nel percorso extraurbano, con limiti di velocità fino a 90 km/h, su un percorso di 8,3 km totali, il 53% è percorso a zero emissioni. La Toyota Yaris Hybrid promette quindi basse emissioni e bassi consumi in tutte le condizioni di utilizzo. Tutti i dati ufficiali verranno divulgati al Salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo).
Nuova Ford Fusion: immagini ufficiali e anticipazioni della nuova Ford Mondeo
10/01/2012 | Author Testdriver
Al Salone dell’auto di Detroit, Ford presenta in anteprima mondiale la nuova Ford Fusion, vettura “globale” che sarà venduta in tutto il mondo e in Europa sarà la nuova Ford Mondeo. La nuova Ford Fusion è lunga 4,87 metri, larga 1,85 metri e alta 1,47 metri. All’anteriore è stata introdotta una grande calandra e la vettura ha ora uno stile più caratteristico. La nuova Ford Fusion sarà equipaggiata con il 4 cilindri 2.5 litri benzina da 170 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 marce, con il 1.6 litri EcoBoost da 180 CV abbinato anch’esso al cambio automatico, ed infine con il 2.0 litri EcoBoost da 240 CV disponibile anche con la trazione integrale. La vettura offrirà inoltre due varianti ibride denominate Hybrid ed Energi. Entrambe sono equipaggiate con un 4 cilindri 2.0 litri, il quale promette consumi molto contenuti di circa 100 miglia per gallone, ma al momento queste due versioni non sono confermate per il mercato Europeo. La nuova Ford Fusion sarà prodotta nell’impianto messicano di Hermosillo ed in quello statunitense di Flat Rock, in Michigan, e sarà commercializzata in Europa ad inizio 2013.
Nuova Citroën DS5 Hybrid4: video ufficiale
06/10/2011 | Author Testdriver
In seguito alla presentazione avvenuta al Salone dell’auto di Francoforte, Citroën presenta la nuova DS5 Hybrid4 in un nuovo video, nel quale vengono esaltate le doti stradali della vettura e la tecnologia ibrida che porta al debutto. Il motore diesel-ibrido (esclusiva mondiale del Gruppo PSA) è formato dal motore diesel 2.0 HDi da 163 CV abbinato ad un motore elettrico da 37 CV, il quale permette di percorrere brevi distanze in modalità totalmente elettrica. La potenza complessiva erogata da entrambi i propuslori è di 200 CV, con emissioni di CO2 nel ciclo combinato di soli 99 grammi al chilometro, valori da categoria inferiore nonostante la vettura sia lunga 4.52 metri con carrozzeria da crossover. Il video spiega il funzionamento del motore elettrico e del motore termico, i quali interagiscono automaticamente tra loro. Inoltre, grazie al selettore centrale, è possibile scegliere se viaggiare in modalità totalmente elettrica (ZEV), in modalità a “trazione integrale” per fondi a bassa aderenza e in modalità “Sport”, la quale sfrutta tutta la potenza di 200 CV del motore termico e del motore elettrico per offrire una guida sportiva ed appagante. Molte le particolarità, come gli interni curatissimi in ogni dettaglio e nelle finiture, la modalità di apertura della vettura e partenza “Keyless”, la chiusura a sfioramento della vettura tramite maniglia esterna ed il recupero di energia in frenata, con la quale si ricaricano le batterie.
Bmw i3 e i8 Concept: video di presentazione
03/08/2011 | Author Testdriver
In seguito alla presentazione della Bmw i3 Concept e della coupè sportiva Bmw i8 Concept, Bmw rilascia un video in cui presenta ufficialmente queste due nuove vetture del brand ecologico “Bmw i”. La i3 è una vettura studiata per affrontare il traffico cittadino e soddisfare le esigenze della famiglie. La i8 invece è una coupè studiata per soddisfare un pubblico esigente, alla ricerca di emozioni e di sportività.
