Ferrari 458 Speciale A: la spider più veloce di sempre
Al Salone di Parigi Ferrari presenterà in prima mondiale la Ferrari 458 Speciale A, dove la lettera “A” significa “aperta”, caratteristica che richiama il tetto rigido apribile. La Ferrari 458 Speciale A è una serie limitata che celebra il successo della 458 nelle sue diverse declinazioni, successo confermato dai numerosi premi internazionali e dalle vittorie in pista: tra queste il doppio titolo mondiale endurance (WEC) e le affermazioni di categoria nelle grandi classiche come la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore Sebring. Dedicata a 499 clienti collezionisti, la 458 Speciale A è la spider più prestazionale nella storia della Ferrari, in grado di coniugare performance estreme con il piacere della guida all’aria aperta. Il ricorso al tetto rigido ripiegabile in alluminio, che impiega soli 14 secondi per abbassarsi o alzarsi, ha fatto in modo che la differenza di peso rispetto alla “Speciale” coupé sia di soli 50 Kg. La 458 Speciale A viene presentata in livrea giallo triplo strato con banda centrale blu Nart e bianco Avus, con cerchi forgiati a cinque razze in grigio corsa. Gli interni, fortemente ispirati alle corse, sono caratterizzati dall’impiego di materiali nobili e leggeri, trattati con l’artigianalità e la cura tipiche di Ferrari, come per le finiture della plancia, dei pannelli porta e del tunnel centrale in un esclusivo carbonio blu e dei sedili in Alcantara con cuciture in contrasto e tessuto tridimensionale. MOTORE E PRESTAZIONI La Ferrari 458 Speciale A è equipaggiata con il V8 aspirato più potente nella storia della Ferrari che eroga 605 CV e 540 Nm di coppia, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,0 secondi netti. Per ricordare i tre titoli ottenuti da questo motore come “Best Performance Engine”, sono ricordati nella specifica targa dedica in abitacolo. La Speciale A a fermato il cronometro sulla pista di Fiorano in 1’23”5, risultati ottenuti grazie all’aerodinamica attiva anteriore e posteriore, alla rigidezza del telaio in 10 leghe di alluminio e al controllo elettronico dell’angolo di assetto (SSC), che consente l’espressione della massima sportività in ogni condizione. Di seguito riportiamo i dati tecnici e le prestazioni del motore: Modello Ferrari 458 Speciale A Motore V8 4.5 litri aspirato Cilindri 8 Potenza 605 CV Coppia 540 Nm Trazione Posteriore 0-100 km/h 3,0 s Velocità max 325 km/h Cambio Automatico Sequenziale a 7 rapporti Consumo medio 11,8 l/100 km Emissioni CO2 275 g/km Start/Stop no Classe ambientale Euro 5 Peso 1.340 kg IMMAGINI FERRARI 458 SPECIALE A [Show as...
Fiat 500 “1957 Edition”: versione speciale per il mercato americano
Forte del successo ottenuto nel Nord America, Fiat presenterà al Salone di Los Angeles (22 novembre – 1 dicembre) la Fiat 500 “1957 Edition”, versione a tiratura limitata della piccola 500. La Fiat 500 1957 Edition è un tributo alla Fiat 500 del 1957, con chiari richiami vintage alla sua antenata. Tutto è pensato per rendere omaggio alla 500 degli anni ’50, con nuovi colori Celeste, Bianco e Verde chiaro, che ricordano quelli della prima 500, tetto verniciato a contrasto per ricordare la capote, l’antico logo Fiat “Allungato” e copricerchi cromati e in tinta carrozzeria da 16″ pollici. Gli interni sono molto ricercati, con finiture avorio, sedili rivestiti in pelle marrone, volante in pelle bianca con impunture marroni e panneli porta di colore grigio chiaro. L’impianto stereo di serie offre la radio SiriusXM Radio con 6 altoparlanti, per una potenza di 256 watt. Ulteriori dettagli sono il portachiavi in pelle con logo 1957 ed il logo Fiat antico posto anche al centro del volante. La Fiat 500 1957 Edition è equipaggiata con il 1.4 MultiAir da 100 CV che può essere abbinato al cambio manuale a 5 marce o automatico a 6 rapporti (optional). L’effetto è completo nelle immagini dove la Fiat 500 del 1957 e la Fiat 500 di oggi sono l’una a fianco dell’altra, a dimostrazione che il design italiano riesce sempre a regalare gioielli. Con questa edizione speciale, Fiat rende omaggio alla Fiat 500 del ’57 nel migliore dei modi, portando negli Stati Uniti la 500 dei giorni nostri in una veste vintage, ma con animo moderno. [Show as...
Lamborghini Veneno Roadster: immagini ufficiali della Veneno scoperta
Lamborghini presenta la Lamborghini Veneno Roadster, versione scoperta della controversa Lamborghini Veneno costruita per celebrare il cinquantesimo anniversario della nascita di Lamborghini. Come tutte le supercar, questa roadster offrirà una guida a cielo aperto per enfatizzare le grandi prestazioni dell’ultima creazione del toro. Per eliminare il tettuccio, sono state effettuate ricerche sull’aerodinamica e sono state rinforzate alcune parti della vettura inserendo due roll-bar, in modo tale da aumentare la sicurezza ed ottenere prestazioni, tenuta di strada e handling identici alla versione con tetto fisso. La Lamborghini Veneno Roadster utilizza la stessa architettura e la stessa meccanica della Lamborghini Veneno, con parte centrale in carbonio CFRP con telaietti in Alluminio all’anteriore e al posteriore, sospensioni push-rod come in Formula 1 e livrea in carbonio. Rispetto alla Veneno a tetto fisso però, troviamo alcune novità stilistiche, come il nuovo cofano motore dalle linee meno estreme così come il resto della vettura, che resta molto estremo ma allo stesso tempo smorza la “sfacciataggine” della Veneno. Anche il motore è lo stesso possente V12 6.5 litri da 750 CV e 900 Nm di coppia, inserito in posizione posteriore centrale. Il propulsore è abbinato al cambio automatico super-veloce ISR a 7 rapporti, con cinque modalità di guida selezionabili, mentre la trazione è integrale permanente. Il motore permette alla Veneno Roadster di scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi (2,8 secondi per la Veneno) e di raggiungere la velocità massima di 355 km/h. Per contenere il peso, gli ingegneri di Sant’Agata Bolognese hanno inserito carbonio anche nell’abitacolo, sedili dal peso ridotto in Forged Composite (materiale ideato da Lamborghini) ed eliminando tutto quello che non serve. Tutti questi accorgimenti hanno permesso di ottenere un peso di 1.690 chilogrammi. La Lamborghini Veneno Roadster sarà costruita in soli nove esemplari, i quali saranno costruiti nel 2014. Il prezzo? ben 3.3 milioni di euro (tasse escluse). [Show as...
Lamborghini Egoista Concept: immagini ufficiali della supercar futuristica del toro
Dopo la presentazione al Salone di Ginevra della Lamborghini Veneno, Lamborghini presenta la Lamborghini Egoista Concept, concept car dall’aspetto futuristico e inedito, addirittura “oltre” la Veneno. Infatti, per molti appassionati, la Veneno è una vettura davvero estrema, forse troppo, e difficilmente era possibile realizzare una vettura con un design ancora più estremo. In Lamborghini invece hanno dimostrato che si può andare oltre la Veneno con questa Egoista Concept, supercar monoposto davvero futuristica e dalle forme inedite che ricordano gli aerei Stealth o le vetture di Batman per gli appassionati Marvel. La vettura è una “One-Off” costruita per celebrare il cinquantesimo anniversario della casa del toro ed è stata pensata per stupire gli appassionati ed il mondo dell’auto. Oltre al tripudio di spigoli, nervature e forme inedite, l’anteriore è diviso in tre parti affusolate tra le quali sono state posti i fari anteriori. Le fiancate sono aggressive e marcate mentre il posteriore è davvero estremo, con due terminali di scarico esagerati e uno stile derivato direttamente dagli aerei caccia. L’abitacolo è la parte più innovativa, dove è stato inserito un solo posto con volante e sedile molto simili a quelli utilizzati in Formula 1. Al di sopra del volante vi è una sorta di “mirino” dove vengono visualizzate altre informazioni sulla vettura e per entrare nella vettura, il tetto si apre in modo elettrico verso l’alto, particolari che anche in questo caso richiamano soluzioni utilizzate in aviazione. Forse la colorazione arancione è leggermente eccentrica, ma cono questi i colori che da sempre caratterizzano le auto di Sant’Agata Bolognese. La supercar è equipaggiata con il motore V10 5,2 litri da 600 CV della Lamborghini Gallardo, ma Lamborghini non ha rilasciato altre informazioni in quanto questa è una vettura unicamente celebrativa. La Lamborghini Egoista rimarrà un esemplare unico e non è prevista la produzione in serie di questo modello. [Show as...
Salone di Ginevra 2013 (live): Alfa Romeo 4C
Una delle novità più attese al Salone di Ginevra 2013 è l’Alfa Romeo 4C, piccola supercar della casa del biscione chiamata a rilanciare l’intero marchio in tutto il mondo. L’Alfa Romeo 4C ha tutte le caratteristiche che ogni vera Alfa deve avere: trazione posteriore, motore posteriore centrale, due posti secchi ed un peso ridotto. La 4C ha una struttura come le supercar più blasonate, ovvero lo chassis è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” derivata dalla Formula 1 e adottata solo dalle supercar più avanzate, del peso di soli 65kg, all’interno della quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero. Anche la carrozzeria della vettura è interamente composta in materiale composito a bassa densità e ad alta resistenza, mentre le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio. L’utilizzo di materiali compositi e leggeri porta benefici in termini di riduzione del peso (-20% rispetto alla lamiera) e resistenza alla corrosione, garantendo stabilità dimensionale comparabile alla lamiera e migliore dell’alluminio. I sedili infine hanno il guscio composto da materiale composito con una struttura mista in fibra di carbonio e fibra di vetro che garantisce al tempo stesso un’alta resistenza alle sollecitazioni e un peso particolarmente contenuto. Il risultato finale è un peso a secco di soli 895 kg unito alle migliori caratteristiche possibili di rigidità torsionale e resistenza, oltre all’ottimizzazione del baricentro della vettura a tutto vantaggio dell’agilità e della guidabilità nei percorsi più impegnativi. L’Alfa Romeo 4C adotta schemi di sospensioni estremamente sofisticati, come dimostrano i triangoli sovrapposti all’anteriore ed un’evoluzione del McPherson per quelle posteriori. Questa soluzione, unita alla trazione posteriore e allo straordinario rapporto peso/potenza inferiore a 4 kg/CV, è la garanzia del piacere di guida Alfa Romeo favorito anche dalla distribuzione dei pesi (40% sull’asse anteriore e 60% sull’asse posteriore). Inoltre, per chi vuole il massimo in termini di handling, sarà disponibile un kit completo di sospensioni con specifica taratura degli ammortizzatori e barra antirollio posteriore. La 4C è equipaggiata con una evoluzione del 4 cilindri 1.750 litri Turbo Benzina a iniezione diretta da 240 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio automatico doppia frizione Alfa TCT a 6 rapporti. Lo stile della 4C è inconfondibile, con la perfetta unione tra stile, eleganza e sportività che solo un’Alfa Romeo può dare. I fari anteriori sono forse l’unico neo di questa vettura, in quanto sono particolari e ricercati, ma forse non rendono giustizia alla vettura nel complesso e sarebbe stata gradita una soluzione “tradizionale”. L’Alfa Romeo 4C sarà prodotta in serie in circa 2.500 esemplari l’anno ad un prezzo di circa 45.000 euro. Al lancio è prevista una...
Salone di Ginevra 2013 (live): McLaren P1
McLaren presenta al Salone di Ginevra 2013 la nuova McLaren P1, supercar ibrida della casa inglese diretta rivale di Ferrari e Lamborghini. La McLaren P1 ha linee sinuose e sportive davvero riuscite, con l’apertura verticale delle portiere incernierate su fiancata e tettuccio e lo stile dei fari anteriori a richiamare il logo McLaren. Le linee fungono anche da appendici aerodinamiche e, alle alte velocità, dalla coda si solleva un grande alettone per aumentare la tenuta di strada, il quale si orienta in base alle condizioni stradali per offrire sempre la massima deportanza. Gli interni sono spartani e molto “racing”, ma offrono ugualmente un ambiente gradevole e ben rifinito costruito interamente in carbonio. Anche per questa vettura è stato fatto ampio utilizzo di fibra di carbonio, il quale ha permesso un peso finale di 1.400 kg. La McLaren P1 è equipaggiata con il V8 biturbo da 3.8 litri M838TQ da 740 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione Graziano a 7 rapporti, e ad un motore elettrico da 176 CV, i quali offrono una potenza complessiva di 916 CV e 900 Nm di coppia. I propulsori permettono alla P1 di coprire lo 0-100km/h in meno di 3 secondi, lo 0-200 km/h in 7 secondi e di raggiungere la velocità massima di 350 km/h. Il motore elettrico ed il pacco batterie permettono alla vettura di percorrere 20 km in modalità completamente elettrica ad una velocità di 50 km/h, ma questa caratteristica non è certo ricercata in questo genere di vetture. La McLaren P1 sarà prodotta in soli 375 esemplari ad un prezzo di 870.000 di euro. [Show as slideshow] 1 2...
