La Abarth 695 Biposto è vettura ufficiale della “Gumball 3000” 2014
Dopo la presentazione avvenuta al salone di Ginevra, Abarth porta al debutto su strada la Abarth 695 biposto in occasione della “Gumball 3000”, il rally non competitivo che vedrà 120 supercar sfidarsi in un percorso lungo più di 3.000 miglia in meno di 10 giorni. Abarth è l’unico partner automotive ufficiale di questa sedicesima edizione che unirà Nord America ed Europa e la Abarth 695 biposto sarà l’auto ufficiale della corsa. La Abarth 695 Biposto è equipaggiata con un motore 1.4 T-jet da 190 CV, i quali uniti ai soli 997 kg di peso complessivo della vettura, le permettono di ottenere il migliore rapporto peso/potenza (5,2) della categoria e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,9″ secondi. Dopo l’entusiasmante Rally tra Copenaghen e Monaco per celebrare la 15esima edizione, per l’edizione 2014 la “Gumball 3000” è pronta ad attraversare due continenti con un percorso che partirà da South Beach (Miami) e terminerà ad Ibiza. Per la prima volta dall’inizio di questa gara inoltre, la Abarth 695 Biposto è stata nominata auto ufficiale della “Gumball 3000”, sottolineando come la casa italiana creda nella partecipazione a questa gara. ITINERARIO E TAPPE La gara si terrà dal 4 e all’11 di giugno e dall’America arriveranno in Europa: infatti, dopo le tappe di Miami, Atlanta e New York, tutte le 120 vetture sorvoleranno l’Atlantico per arrivare in Scozia. Qui, a Edimburgo, “Gumball 3000” arricchirà la sua line-up di supercar con l’Abarth 695 biposto, che debutterà ufficialmente su strada. La “due posti” stradale dello Scorpione scaricherà a terra i suoi 190 CV diventando protagonista assoluta dell’evento. “Gumball 3000” ha scelto “the fastest Abarth ever” come icona dell’edizione 2014 del Rally, attribuendole il prestigioso numero #1. Maximillion Cooper, CEO e fondatore dell’evento, ha dichiarato di essere onorato ed entusiasta di essere il primo pilota ufficiale della Abarth 695 biposto, una vettura che rappresenta pienamente l’essenza di Abarth: la “size”, una caratteristica propria della Casa dello Scorpione, una “small supercar” italiana, e il “racing”, passione per la velocità e per le sfide di ogni giorno – abbracciando al contempo anche i valori della “Gumball”. Le strade che collegano la capitale scozzese a Ibiza – passando per Londra, Parigi e Barcellona – saranno le prime a mettere alla prova le esaltanti prestazioni da vera supercar della Abarth 695 biposto. Inoltre, per la prima volta in assoluto su una vettura ‘street legal’, attuale e di categoria, viene proposto un cambio a innesti frontali (dog ring) con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing, che rende la cambiata talmente immediata che per i guidatori esperti non occorre usare la frizione salendo di marcia. In ogni città toccata dalla “Gumball”, il...
Piano industriale Fiat-Chrysler 2014-2018: nuovi modelli Fiat e Alfa Romeo. C’è anche la Maserati Alfieri
Dopo mesi di attesa, voci e smentite, il gruppo FCA Fiat-Chrysler ha presentato il nuovo piano industriale Fiat-Chrysler, insieme a progetti e modelli futuri per Fiat, Lancia, Jeep, Alfa Romeo e Maserati. Il nuovo piano è stato presentato oggi da Sergio Marchionne a Detroit e prevede un obiettivo di 6 milioni di auto vendute entro il 2018. Il nuovo gruppo FCA avrà sede legale in Olanda e la sede fiscale in Gran Bretagna con quotazioni sulle borse di Wall Street e Milano, confermando quanto detto a gennaio. Come abbiamo detto più volte, questa scelta non influirà sull’occupazione in Italia anzi, con il nuovo piano per Alfa Romeo, Jeep e Maserati, molti nuovi modelli saranno costruiti negli stabilimenti italiani, a vantaggio dell’occupazione. Vediamo quali sono i punti cruciali di tutto il piano industriale FCA, dove l’attesa più grande è come sempre per Alfa Romeo, che dopo anni di promesse, prove di rilancio globale e cambiamenti, sembra davvero destinata a rinascere. PIANO INDUSTRIALE ALFA ROMEO: 8 NUOVI MODELLI E TRAZIONE POSTERIORE Il nuovo piano presentato da Sergio Marchionne prevede infatti 8 nuovi modelli Alfa Romeo da qui al 2018 e che sia scorporata dal gruppo FCA diventando un brand autonomo, proprio come Maserati e Ferrari. Questo perchè il gruppo ha visto in Alfa un enorme potenziale e intende eliminare qualsiasi legame di parentela con Fiat. Le Alfa Romeo che verranno infatti, non avranno nulla in comune con Fiat, ne motori ne piattaforme e le uniche sinergie si avranno con Maserati e Ferrari. Le conferme arrivano da una nuova piattaforma a trazione posteriore studiata segretamente nello stabilimento Maserati di Modena, la quale farà da base per la nuove berline Alfa Romeo ed ai nuovi SUV. Il piano prevede una nuova vettura a fine 2015 che potrebbe essere la SUV media, per poi avere una vera e propria pioggia di modelli dal 2016 al 2018, con nuova Giulia e Giulia Sportwagon (erede 159), un SUV di grandi dimensioni, una berlina di segmento E ed una supercar che si posizionerebbe al di sopra della 4C! Addio invece alla piccola Alfa Romeo MiTo che, nonostante i grandi numeri ed il buon successo ottenuto, non vedrà un nuovo modello. Questo perchè la base su cui è costruita è il pianale Small di Fiat e come detto in precedenza, Alfa non avrà più nulla in comune con Fiat. Tutte le vetture saranno commercializzate anche negli stati uniti insieme alla 4C e alla 4C Spider, già molto attese dal pubblico americano. I motori Alfa Romeo deriveranno strettamente da collaborazioni con Maserati e Ferrari, con motori a 4 cilindri e V6 fino a 500 CV, nuove trasmissioni e nuovo sistema di trazione...
Salone di Ginevra 2014 (live): Abarth 695 Biposto
Abarth si presenta al Salone di Ginevra con la Abarth 695 Biposto, vera e propria vettura da corsa omologata per la strada che con i suoi 190 CV ed il suo peso di soli 997 kg è l’Abarth più veloce mai costruita. Rispetto alle foto ufficiali, dal vivo la 695 Biposto è aggressiva e sportiva quanto basta, niente di eccessivo o estremo, con tutti i ritocchi estetici introdotti dalla Fiat 500 MY 2014, come le cornici nere dei fari posteriori ed il cruscotto interamente digitale. Se all’esterno può sembrare una “normale” Abarth sportiva con grandi prese d’aria, passaruota allargati e doppio terminale di scarico, l’abitacolo fa capire che questa Abarth è da pista. All’interno dell’Abarth 695 Biposto infatti troviamo volante e sedili sportivi Sabelt in carbonio, cambio ad innesti frontali (unico sul mercato), rollbar posteriore in titanio di Poggipolini e l’assenza dei sedili posteriori. Infine i vetri delle portiere sono stati sostituiti da sportelli fissi in policarbonato con una piccola apertura scorrevole, prodotti dalla Isoclima. Volendo ottenere il massimo delle prestazioni, tutto quello che non serve è stato tolto e quindi non saranno disponibili i fari allo xeno, i fari fendinebbia, il climatizzatore, i vetri elettrici e la radio. Il 1.4 Turbo eroga 190 Cv e permette alla 695 di scattare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi. Il prezzo? circa 65.000 euro… IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO [Show as slideshow] 1 2...
Abarth 695 Biposto: immagini ufficiali dell’Abarth più veloce di sempre
Nel 1964, al Salone di Ginevra, veniva presentata per la prima volta la Fiat Abarth 695. Con 699,5 cc di cilindrata e potenza massima di 30 CV, la vettura raggiungeva la velocità massima di 130 Km/h e ottenne consensi per la sua agilità e versatilità. Cinquant’anni dopo, il marchio dello Scorpione sceglie nuovamente il palcoscenico di Ginevra per portare al debutto la nuova Abarth 695 Biposto, vettura derivata strettamente dalla Abarth 695 Assetto Corse, equipaggiata con il 1.4 da 190 CV e dal peso di 997 kg, i quali garantiscono alla “695 biposto” il miglior rapporto peso/potenza (5,2 kg/CV) e la miglior accelerazione da 0 a 100 Km/h della categoria, che avviene in 5,9 secondi, con una velocità massima di 230 km/h. Nasce così l’Abarth stradale più veloce mai costruita. La Abarth 695 biposto non è una Limited Edition, ma è sicuramente un’auto ricercata, fortemente sportiva e aggressiva e davvero particolare. All’esterno, la piccola Abarth offre un design sportivo e fortemente racing, con un grande spoiler anteriore, grandi prese d’aria e cofano motore con nervature marcate. Al posteriore invece spiccano il grande spoiler e il doppio scarico Akrapovic e completano la dotazione di serie sportiva, ammortizzatori regolabili Extreme Shox, data logger digitale MXL, impianto frenante Brembo, cerchi OZ da 18” pollici alleggeriti. INTERNI Gli interni della Abarth 695 Biposto hanno un’impronta fortemente racing e derivata strettamente dalle corse, come dimostrano il rollbar posteriore in titanio di Poggipolini che protegge l’abitacolo, l’assenza dei sedili posteriori (non vi serviranno), i sedili sportivi Sabelt con cintura a 4 punti rivestiti in alcantara con guscio in carbonio. L’elemento che salta subito all’occhio è il cambio a innesti frontali (dog ring) inserito per la prima volta su una vettura stradale, con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing. L’interfaccia con il pilota è una torretta realizzata in alluminio con selezione delle marce ad H, proprio come sule supercar. Si tratta di un contenuto unico ed esclusivo, realizzato con la competenza nell’ambito di cambi per vetture racing di Bacci Romano, adatta ai guidatori più esperti e proposta in alternativa al cambio manuale a 5 rapporti, abbinato per la prima volta ai 190 CV. I cristalli anteriori sono fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato, materiale tecnico altamente performante prodotto da Isoclima e utilizzato per la sua elasticità e resistenza anche per i vetri degli aerei. Come ogni vettura da corsa che si rispetti, tutto il “superfluo è stato eliminato per ridurre il peso e dovrete fare a meno dei fari allo xenon e fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili. GALLERIA IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO...
Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand Abarth
Al Salone di Ginevra 2013, Abarth ha presentato nuove versioni della Abarth 500 695 Fuoriserie, caratterizzate da novità per esterni ed interni, come la livrea bicolore in nuove colorazioni, nuovi accessori, nuovi stripes per corpo vettura e tettuccio e nuovi materiali e colori per gli interni. Non mancano ovviamente novità a livello meccanico, come l’impianto frenante più performante, il nuovo impianto di scarico e nuovi cerchi in lega. Esteticamente queste nuove versioni sono molto belle e sportive ed aggiungono in alcuni casi anche un pizzico di eleganza. Gli interni sono davvero ben fatti e di alto livello, con sedili a “guscio” in carbonio, volante sportivo, rivestimento in simil-carbonio per la plancia, assenza della leva del cambio e paddles al volante. La Abarth 695 Fuoriserie è equipaggiata con il 1.4 litri T-Jet da 180 CV e 250 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 6 rapporti con paddles al volante. Queste nuove livree riprendono le livree di modelli storici come le Abarth 750 Record Bertone, la A112 o la 124 Abarth. Nello stand era presenti anche la Abarth 595 Turismo e la Abarth 595 Competizione. [Show as...
Fiat 500C Abarth USA: immagini ufficiali e prestazioni della cabrio sportiva
Insieme alla Fiat 500e elettrica e alla Fiat 500L Trekking, Fiat ha portato al debutto la Fiat 500 Abarth Cabrio (in America si chiama così la Abarth 500C), ovvero la versione scoperta ad alte prestazioni della Fiat 500C Cabrio. La versione sportiva della 500C Cabrio è equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir Turbo da 160 CV e 210 Nm (lo stesso della nostra 595 competizione), i quali possono arrivare fino a 230 Nm quando si attiva il pulsante Sport, abbinato al cambio manuale a 5 marce. Il propulsore permette alla 500C Abarth di scattare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 210 km/h. La capote in tela ad azionamento elettrico è disponibile in colorazioni a contrasto con il resto della carrozzeria, mantenendo le modalità di apertura “targa” (capote aperto a metà) e “cabriolet” (capote aperta fino al portellone del bagagliaio). Oltre all’assetto ribassato e sportivo con pinze freno di maggiori dimensioni, l’ESP è impostabile in tre modalità: On (guida normale), Partial Off (guida sportiva e sicura) e Full Off (guida completamente sportiva). Gli interni mantengono l’aspetto e l’anima racing delle vetture Abarth europee, con cuciture a contrasto per sedili e volante e sedili sportivi. [Show as...
