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BMW X5 M e X6 M: I giganti di casa BMW si fanno sportivi

Da oggi anche la BMW X5 e la BMW X6 potranno vantare di quella piccola lettera finale che per gli appassionati significa molto. Ormai la conosciamo; una M che fa cambiare il carattere di tutti i modelli BMW su cui è posta, un carattere che diventa estremamente sportivo ma senza stravolgere il modello di partenza. Nascono così le BMW X5 M e la BMW X6 M. L’auto rimane elegante ma sotto il cofano si potrà trovare un motore da forti emozioni. È proprio il caso di queste due “sorelle” diverse fuori ma con lo stesso carattere visto che sono spinte dal potente V8 Biturbo da ben 575 CVUn grande lavoro è stato effettuato anche all’esterno della vettura per renderla particolarmente sportiva ma con un tocco di classe che non manca mai alle vetture di questo marchio. Voluminose prese d’aria anteriori trovano posto sul frontale che ben si integrano con i fari a led presi “in prestito” dalla versione X6. Sono presenti anche prese d’aria dietro il passaruota anteriore richiamando la forma delle branchie, soluzione già adottata in altre BMW presentate negli ultimi mesi. Le vetture pare vogliano mettere in mostra i muscoli, sensazione accentuata dalla linea di cintura alta con una forte nervatura in vista. Particolare attenzione è stata posta anche all’aerodinamica soprattutto per eliminare i fastidiosi fruscii presenti in vetture dalle grandi dimensioni. Per finire è presente uno scarico modificato in grado di garantire il caratteristico e inconfondibile sound M. 

La sportività di un auto però non è data soltanto dal motore; è la sinergia dei componenti dell’auto nel suo insieme a permettere prestazioni elevate. Dapprima il telaio particolarmente rigido seguito da sospensioni studiate per diminuire il beccheggio e il rollio, assetto ribassato di 10 mm rispetto alle versioni classiche e un braccio del trapezio di sterzo appositamente studiato per far cambiare la campanatura durante la sterzata per garantire traiettorie precise. Lo sterzo risulta diretto grazie al servosterzo elettrico in grado di regolare lo sforzo richiesto al guidatore in base alla velocità del veicolo e all’utilizzo di cuscinetti particolarmente rigidi. Una volta raggiunte le alte velocità bisogna essere in grado di fermarsi ed ecco che in entrambe queste vetture possiamo trovare all’anteriore pinze freno fosse a 6 pistoncini e al posteriore pinze fisse a singolo pistoncino montate su dischi ventilati e forati. A sottolineare la sportività di queste vetture contribuisce anche il colore delle pinze, un blu acceso come da ormai inconfondibile stile BMW M. A scaricare la potenza a terra ci pensa la trazione integrale in grado di fornire l’ottimale ripartizione di potenza alle ruote in ogni condizione. Ruote dalle generose dimensioni di 20 pollici (21 pollici come optional) dalla gommatura differenziata: 285 all’anteriore e ben 325 al posteriore.

 

INTERNI

All’interno delle serie M si trova sempre quell’ambiente curato e semplice ma con evidenti richiami al carattere sportivo delle vetture che si identificano con questa lettera. Il volante è sportivo, i comandi sono ben posizionati ed intuitivi e la strumentazione completa e ben visibile, sempre in stile sportivo. I sedili sportivi si possono regolare elettricamente e vengono particolarmente esaltati dal rivestimento in pelle con cuciture a vista. La plancia e il tunnel centrale sono interamente rivestiti in pelle con cuciture a contrasto rosse e al centro della plancia è stato inserito lo schermo da 7 pollici del sistema di infotainment BMW ConnectedDrive, tramite il quale è possibile scegliere tra diversi set-up della vettura, come la modalità Comfort, Sport e Sport+.

 

MOTORI, CONSUMI E PRESTAZIONI

Come tutte le versioni più sportive denominate con la lettera M le prestazioni sono di assoluto rilievo. Il motore V8 Biturbo di 4,4 litri che eroga una potenza di ben 575 CV abbinato al cambio sequenziale steptronic ad 8 rapporti riesce a far bloccare il cronometro a 4,2 secondi per coprire lo scatto da 0 a 100 km/h. La velocità massima invece è autolimitata a 250 km/h. Forse il dato che impressiona di più è la coppia massima di ben 750 Nm già disponibile a partire dai 2200 giri/minuto ottenuta grazie alla tecnologia TwinPowerTurbo con doppio sistema di sovralimentazione e da un sistema di iniezione diretta ad altra pressione fino a 200 bar. Prestazioni non significa in questo caso perdita di efficienza; queste due vetture hanno consumi medi tra gli 11,1 l/100 km e 13,9 l/100 km che corrispondono ad una percorrenza tra i 7,2 e i 9 km/l.

Viste le dimensioni delle vetture e la potenza in gioco consumi di questo tipo si possono definire molto buoni anche se non alla portata di un ampio pubblico. Si sa, per apparire a qualcosa bisogna pur rinunciare. Chi decide di acquistare vetture di questo tipo non lo fa soltanto per le prestazioni; ecco che le grandi di casa BMW diventano perfette auto da città con tutto ciò che serve. È presente lo start&stop, il controllo della stabilità che riduce al minimo la tendenza al sottosterzo, l’assistenza partenza in salita, l’impianto hi-fi, il climatizzatore automatico, park distance control, proiettori LED adattivi, navigatore 3D di ultima generazione e la possibilità di collegare lo smartphone alla vettura. I prezzi? presto saranno divulgati i prezzi per il mercato italiano.

 

IMMAGINI BMW X5 M E X6 M

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